材料科学与人类文明_第1章.ppt

汽车 铝合金 汽车上应用得最快最广的轻金属 满足重量轻、强度高、散热性好、耐腐蚀的要求 早期铝合金仅用于变速器外壳、汽油泵、化油器等不受强冲击元件 经强化后，铝材强度大大增加，可满足发动机活塞、汽缸盖等较剧烈工作环境的要求 铝圈是铝合金在车上的第二个应用广泛的领域。铝制车圈降低整车质量，可及时将制动器的热量散发出去，以免出现制动热衰退 德国奥迪汽车公司1999推出奥迪A2，为世界第一款大批量生产的全铝轿车。该车车身采用全铝空间框架车身，是一种用于飞行器结构的高技术 车身重量仅895kg，比传统钢制车身轻40%以上(150公斤) 材料与交通 奥迪Al2全铝车身概念车 (1997) 1999奥迪A2 20世纪初，人们成功制取液氦，获得4K低温。水银在4K突然没有电阻了，成为超导体 从20世纪初到80年代，约70年间，超导临界温度只提高了不到30K 80年代末，超导临界温度提高到125K 高温超导材料研究方面，我国曾处于世界领先水平 1987，率先研制出超导临界温度90-100K的Y-Ba-O-Cu高温超导体 2001，清华大学试制成功500m的高温超导带材，进入产业化 超导磁悬浮列车 材料与交通 1980’s高温超导体 上海磁悬浮列车 超导首先应用于磁悬浮列车 利用超导体中强电流所引起的强磁场同性相斥作用，使列车浮起来。行走时只受空气阻力，最高速度500km/h以上 日本、德国已投入试用，时速500km 1994，我国西南交通大学做成43m长的磁悬浮列车试验线，车重4吨 超导磁悬浮列车 材料与交通 1922，德工程师赫尔曼·肯佩尔提出电磁悬浮原理，1934年申请磁悬浮列车专利 1970后，德、日等、中相继研发磁悬浮运输系统 日本JR磁悬浮MLX01-2实验车 材料与国防现代化 B-2幽灵式轰炸机 战争表现出高技术的特点 如，美对伊拉克、科索沃作战，使用隐形飞机、反辐射导弹、巡航导弹等，实行高密度精确打击 美B-2幽灵式轰炸机，是一种隐形飞机 隐形功能一方面由其外观设计来保证，另一方面取决于材料设计 在飞机对雷达波强反射的部位覆盖了吸波或反射波材料，它可是蒙皮外的涂料，也可是贴或镀上去的材料 B-2飞机机身的涂覆物厚达10mm，窗户上镀有金属薄膜，整个机身由于采用碳纤维复合材料呈黑色 防弹衣的高技术化是各国军需装备发展的重点 1901，威廉·麦肯雷总统被暗杀，防弹衣引起美国国会的重视 当时的防弹衣可防低速(122m/s)手枪子弹，但无法防住步枪子弹 一战中，出现以天然纤维织物为服装衬里，配以钢板制成的防弹衣 实际是钢制铠甲，重9 kg 二战中，弹片杀伤力增加80%，伤员中70%因受伤而死亡 英、美两国不遗余力地研制防弹衣 1942，英军制成由三块高锰钢板组成的防弹背心 1945，美军制成由铝合金、高强尼龙组合的防弹背心 朝鲜战争中，美陆军： 由12层防弹尼龙制成的T52型全尼龙防弹衣 海军陆战队： M1951型硬质“多隆”玻璃钢防弹背心，重2.7~3.6 kg 材料与国防现代化 70年代初，美国杜邦公司制成超高强度、超高模量、耐高温的凯夫拉纤维 美军率先使用凯夫拉制作防弹衣，研制了轻、重两种型号 新防弹衣以凯夫拉纤维织物为主体材料，以防弹尼龙布作封套 现在，完全用化学纤维制做防弹衣 一种用18层尼龙和凯芙拉纤维制成的防弹衣，只有1.03kg 在极热情况下，凯芙拉纤维熔化后不流淌，而是凝固起来增加厚度，在身体周围形成免受烧伤的保护层 对于高速枪弹，尤其是步枪子弹，软体防弹衣仍难以胜任 为此，人们又研制出了软硬复合式防弹衣，以纤维复合材料作为增强面板或插板，以提高整体防弹衣的防弹能力 材料与国防现代化 材料与能源 能源工业和能源技术所使用的材料 按使用目的，分为新能源材料、节能材料、储氢材料等 新能源材料 包括增值堆用核材料(铀、氘、氚为代表)、聚变堆材料、太阳能电池(单晶硅、多晶硅、非晶硅等) 节能材料 包括非晶体金属磁性材料(用作变压器铁芯的Fe-Mn-B-Si合金)和超导材料(Nb-Ti、Nb-Sn巨型磁体用材料) 储氢材料储氢电极合金材料 高比能电池 如钠硫电池、镍氢电池、锂离子电池 目前钠硫电池的比能量达137W·h/Kg，而铅蓄电池的比能量只有30W h/Kg 瑞士核电站 氧化铀 钨钒钢（W-V steel） 铬钒钢（Cr-V steel） 镍基高温合金（Hastelloy material） 核反应堆材料 耐中子辐射、腐蚀、高温 烧结后 烧结前 核能材料 材料与能源 2006年9