台风警报单线上作业软体发展及飞航服务总台台风警报作业现况.PDFVIP

颱風警報單線上作業軟體發展及飛航服務總台颱風警報作業現況 李金萬 郭忠暉 童茂祥 鄭文通 民用航空局飛航服務總台台北航空氣象中心 摘 要 依據民用航空局防颱計畫及所轄各單位防颱措施規定，飛航服務總台台北航 空氣象中心負責台北飛航情報區內及民用機場之颱風警報發佈作業。即預報颱風之 暴風圈可能於 36 小時之內侵襲機場時，依序發佈W36 、W24 、W12 、W06 、W00 之機場警報，以及於x小時後機場將脫離暴風圈時，發佈 Dx 之即將解除警報。颱 風警報之發布，包括電報及警報單格式；警報單格式過去係以人工繪製，比較費時 且容易產生人為誤差。現在已由同仁自行發展一套人性化之自動化編繪圖軟體，利 用 PC 電腦在線上編繪製作；經測試今年幾個颱風警報平行作業和改善後，使用者 滿意其功能及操作方式，在台北航空氣象中心已達到可正常上線作業狀態。 關鍵詞：機場颱風警報、編繪圖軟體 一、 前言 用軟體，另行發展出新的自動化且人性化之線 上作業繪圖系統，以電腦替代人工手繪；警報 民國 84 年以前民用航空局飛航服務總 單成品亦使用目前已有之專線上網傳輸，減少 台颱風警報單的製作，係以人工利用繪圖工具 電話傳真，除提供更清晰高品質之產品，更可 方式完成，不僅費時且容易產生人為誤差，資 提昇作業效率及節省通信費用。 料儲存方式亦以單張圖表裝訂成冊保留。後來 本作業軟體完成後，由於繪圖軟體係自 台北航空氣象中心豐年航空氣象台童台長利 行發展，不僅能節省購置軟體費用，且能充分 用 excel 建立預設圖檔，試著發展利用 PC 製 掌握軟體架構及維修方法，遇有任何小錯誤或 作颱風警報單的可行性。即作業時平行測試在 更佳邏輯時，均可依據現況隨時修改。當颱風 底圖上複製圖檔，同時以表單方式處理，依據 預報資料經研判決定後，預報員及/或觀測員 上次警報單加以移動颱風中心及暴風半徑，並 在個人電腦上點選及/或輸入基本資料後，便 將過去移動路徑位置連線一直延續下來不必 能在短時間內自動繪製出準確之颱風警報單 重繪。優點為可減少人工作業程序與時間，且 與文字預報資訊，經再透過現有之網站及網路 一個檔案儲存單一颱風的連續表單，其最後一 傳輸，可主動外送至各使用單位或由使用單位 次警報就包含整個移動路徑；缺點為因操作人 上網取得。 員熟悉度不一致，會造成預設圖檔變形而無法 應用。 二、 飛航服務總台颱風警報作業現況 由於資訊軟硬體的快速進步，為能提供 更穩定和快速製作方法，並能透過網路傳輸高 飛航服務總台之颱風警報作業，係依據 解析之颱風警報單，以利民航相關單位與航空 氣象法精神及民用航空局颱風警報資料發佈 業者作業應用，原雛型系統有必要進一步改 規定，由台北航空氣象中心對台北飛航情報區 善。因此於去(89)年正式提報局內作業研發計 民航機場發佈機場颱風警報。即當颱風中心進 畫，即利用台北航空氣象中心目前的個人電腦 入 15°N~30°N ，105°E~140°E 範圍內，台北 裝備，部分升級必要硬體及再自行重新撰寫應 航空氣象中心督導席位值班主任氣象員，開始 每隔 6 小時編發資料報告(TYPH ADVISORY)