郊外街地景観.pdf

3-3 郊外市街地景観 （１）郊外市街地景観の特性 北野田駅の周辺は、古くは集落地の周辺に農地が広がる田園地帯 で、大正期に北野田駅が開設されると、昭和初期から大美野などで郊 外住宅地開発が行われました。戦後には鉄道沿線を中心に市街化が 進み、旧来の集落地を核として郊外の市街地が拡大していきました。 また、美原区域は、飛鳥時代の難波宮と飛鳥京を結ぶ日本最古の 官道 「飛鳥道」（後の竹内街道）に北端を接し、堺と大和を結ぶ交通の 大美野の住宅地 要衝として、繁栄してきました。区域内には、狭山池を水源とする東除 川、西除川の両河川が南北に流れており、これらの河川に沿って農耕 地が開けています。また、幹線道路の整備に伴い、既存の集落を核と して市街化が進んでいます。 美原に残る農村集落のまちなみ 3-31 １）自然から見た景観特性 ・ 南東の丘陵地から北西の平地に向けてなだらかに傾斜する比較的 平坦な地形となっており、狭山池を水源とする東除川・西除川の両河 川が南北に流れ、これらに沿って農地・ため池が分布しています。 ２）歴史・文化から見た景観特性 ・ 日本最古の官道といわれる竹内街道に北端を接し、和泉と大和を結 舟渡池 ぶ交通の要衝として、繁栄してきた地域です。戦前までは農地の中 に集落地、ため池が点在する田園地帯が広がっていました。 ・ 南海高野線の沿線では、ヨーロッパの郊外住宅地である田園都市を 模した大美野住宅地が開発され、良好な住宅地景観が形成されまし た。 大美野の住宅地 ３）市街地形成の経緯から見た景観特性 ・ 市街地では、鉄道の敷設や幹線道路の整備に伴い既存の集落を核 として市街化が進みました。阪和自動車道や南阪奈道路の整備が進 められ交通利便性も向上しており、丘陵部を切り開いて工業団地・戸 建住宅地の造成が進められました。 ・ 美原都市拠点においては区役所庁舎や多目的ホールなどからなる 美原複合シビック施設 複合シビック施設の整備が進められています。 ②黒山・北余部 ・丹上周辺 美原都市拠点 ③北野田・南野田 ①平野・さつき野 ・大美野周辺 ・木材通周辺 3-32 ア）拠点 （駅前等） ○