第10章-齿轮传动1.pptVIP

§10-2（一.工作情况分析） §10-2（二.失效形式，折断） §10-2（磨损、点蚀） 3.齿面点蚀 §10-2（点蚀） §10-2（胶合） §2-4（接触强度） 相对滑动 相对滑动 相对滑动速度 §10-2（齿面塑变） 齿轮的失效形式： §10-2（三.设计准则） §10-3（一.齿轮的材料） §10-4（一.受力分析） §10-4（受力分析） §10-5（齿形系数） §10-5（注意点） §10-5（三.主要参数选择） §10-5（齿宽系数） §10-6（斜齿轮受力分析） §10-6（例1） §10-7（锥齿轮尺寸） §10-7（锥齿轮受力分析） §10-7 §10-7（注意点） §11-6 直齿圆锥齿轮传动的强度计算 一.几何尺寸计算 参数标准——大端 一般 齿宽中点处平均分度圆直径： 二.轮齿受力分析及计算载荷 1.受力分析 方向 ——主反从同 ——永朝轮心 ——小端到大端 * * 第十章 齿轮传动 §11-1 齿轮传动的失效形式和设计准则 §11-2 齿轮的材料、热处理及结构 §11-3 直齿圆柱齿轮传动的受力分析及计算载荷 §11-4 直齿圆柱齿轮传动的强度计算 第11章 齿轮传动 §11-5 斜齿圆柱齿轮传动的强度计算 §11-6 直齿圆锥齿轮传动的强度计算 §11-2 齿轮传动的失效形式和设计准则 一.工作情况分析 1.齿折断——体失效 原因：齿根弯曲强度不足。 裂纹始于齿根受拉侧。 二.失效形式 疲劳折断 过载折断 全齿折断——齿宽小的直齿轮 局部折断——齿宽大的直齿轮或斜齿轮 措施：（1）改变材料及热处理，提高弯曲强度； （2）减小齿根应力集中( r， Ra，强化处理)； （3）提高轮芯韧性； （4）减小偏载，增大轴及支承刚度。 2.齿面磨损（磨粒磨损）——面失效 原因 是开式传动的主要失效形式。 措施：（1）提高齿面硬度； （2）将开式改为闭式； （3）经常换油。 原因： 齿面在反复接触应力作用下，产生疲劳裂纹，随着应力循环次数增加，疲劳裂纹扩展，进而脱落，形成小坑，零件表面出现麻点。 原因： （1）受力大、综合曲率半径较小； （2）相对滑动速度低，不易形成润滑油膜。 点蚀发生在节线附近靠齿根面上。 点蚀是闭式传动的主要失效形式,开式传动没有点蚀现象。 措施：（1）提高齿面硬度，降低表面粗糙度； （2）增大综合曲率半径（加大齿轮直径等）； （3）注意润滑油的粘度。 4.齿面胶合 原因 胶合易发生在齿顶与齿根处。 措施：（1）减小相对滑动速度； （2）合理选择齿轮副材料； （3）用抗胶合润滑油； （4）减小表面粗糙度。 弹性力学中的赫兹理论(Hertz)： ρΣ——综合曲率半径 r 12 V r V k2 原因 5.齿面塑变 措施:（1）提高齿面硬度； （2）提高润滑油粘度等。 弯曲折断 齿面点蚀 齿面磨损 胶合 。 。 。 。 塑性变形 几种形式？ 发生部位？ 2.开式传动 三.设计准则 软齿面(HBS≤350) 齿折断 按齿面接触疲劳强度设计，再校核齿根弯曲疲劳强度。 硬齿面( HBS350) 齿折断 按齿根弯曲疲劳强度设计，再校核齿面接触疲劳强度。 齿折断 只进行弯曲疲劳强度设计，考虑磨损，将模数加大10～20%。 齿面点蚀——齿面接触疲劳强度； 齿折断——齿根弯曲疲劳强度（此书叫轮齿弯曲强度） 1.闭式传动 点蚀 胶合(不完善) 点蚀 胶合(不完善) 磨粒磨损(不完善) 齿面间的接触疲劳点蚀 轮齿的弯曲疲劳折断 齿面接触疲劳强度条件 轮齿弯曲疲劳强度条件 失效形式 设计准则 具体工作条件下，如何运用上述准则 闭式传动 软齿面 (硬度 ≤ 350HBS) 按齿面接触疲劳强度条件设计 按轮齿弯曲疲劳强度条件校核 硬齿面 (硬度 350HBS) 按轮齿弯曲疲劳强度条件设计 按齿面接触疲劳强度条件校核 开式传动 按轮齿弯曲疲劳强度条件设计 后将m增大（10－20）％ 工作条件 设计准则 §11-2 齿轮的材料、热处理及结构 注意： 为了减小胶合的危险，软齿面配对齿轮要有硬度差： HBS1=HBS2+(20～50）。 §11-3 直齿圆柱齿轮传动的受力分析及计算载荷 一.受力分析 已知：P1，n1，齿轮的几何尺寸。 求：齿轮的受力？（大小、方向、作用点） 假设： （1）以节点进行分析，不计摩擦力。 （2）以