CTCS-3概述课件.ppt

CTCS-3级列控系统应答器设置 。 （2）区间应答器组【Q】设置 区间应答器组位于闭塞分区入口前方200m处。 发送信息包括：线路允许速度、线路坡度、轨道区段信息及特殊区段信息等线路固定信息。 CTCS-3级列控系统应答器设置 。 （3）进站信号机应答器组【JZ】/【FJZ】 进站信号机应答器组位于进站信号机（含反向）外方30m处。 发送信息包括：线路允许速度、临时限速、线路坡度、轨道区段信息及调车危险等数据。 CTCS-3级列控系统应答器设置 。 （4）出站信号机应答器组【CZ】/【FCZ】 正线股道布置无源应答器组；侧线股道布置有源应答器组。 发送信息包括：线路允许速度、轨道区段信息、临时限速及特殊区段信息等信息。 CTCS-3级列控系统应答器设置 。 （5）调车应答器组【DC】 对于有调车作业并有可能危及正线列车运行安全的调车信号机外方15m处设置由有源应答器组。 当调车信号关闭时，该应答器组发送调车危险信息。 CTCS-3级列控系统应答器设置 。 （6）定位应答器组【DW】设置 在闭塞分区中间和车站各股道中间设置单应答器组，用于列车定位。 定位应答器组根据设置位置，除起定位功能外还可提供线路里程、车站名称、桥梁和隧道名称等辅助信息。 CTCS-3级列控系统应答器设置 。 （7）中继站应答器组【ZJ】设置 在上下行线路靠近区间中继站的位置单独设置有源应答器组。 发送信息包括：临时限速和线路数据等。 CTCS-3级列控系统应答器设置 。 （8）等级转换应答器组设置 GSM-R网络注册应答器组【GRE】 RBC连接应答器组【RL】 C2-C3等级转换预告应答器组【YG-2/3】 C2-C3等级转换执行应答器组【ZX-2/3】 C3-C2等级转换执行应答器组【FZX-3/2】 CTCS-3级列控系统应答器设置 。 （9）RBC切换应答器组设置 RBC切换预告应答器组【YG-R】 RBC切换执行应答器组【ZX-R】 CTCS-3级列控系统应答器设置 。 根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可 无线闭塞中心RBC 应答器 通过GSM-R无线通信系统将行车许可、线路参数、临时限速传输给CTCS-3级车载设备 通过GSM-R无线通信系统接受车载设备发送的位置和列车数据等信息 向车载设备传输定位和等级转换信息 向车载设备传送线路参数和临时限速等信息，满足后备系统的需要 用于实现车载设备与地面设备的双向通信 GSM-R核心网包括移动交换子系统、GPRS子系统、智能网接口 GSM-R网络 采用冗余交叉覆盖的方式进行布置，提高了车地通信的可靠性 根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行 车载安全计算机 轨道电路 实现列车占用检查 发送行车许可信息，满足后备系统的需要 系统结构 。 主要技术原则 。 主要技术原则 。 主要技术原则 。 车载设备 9种主要 工作模式 休眠模式 (SL) 完全监控模式 (FS) 部分监控模式(PS) 目视行车模式 (OS) 引导模式 (CO) 调车模式 (SH) 待机模式 (SB) 隔离模式 (IS) 机车信号模式 (CS) 主要工作模式 。 主要工作模式 （1）完全监控模式（FS） 当车载设备具备列控所需的全部基本数据（包括列车数据、行车许可和线路数据等）时，列控车载设备生成目标距离连续速度模式曲线，监控列车安全运行；并通过人机界面（DMI）显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息。 （2）部分监控模式（PS） CTCS-2级后备系统使用的模式。当车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据时，列控车载设备产生一定范围内的固定限制速度，监控列车安全运行。 。 主要工作模式 （3）目视行车模式（OS） 列控车载设备显示禁止信号、列车停车后又需继续运行时，根据行车管理办法（含调度命令），经司机操作并确认后，列控车载设备按固定限制速度40km/h监控列车运行，司机每确认一次列车可运行一定距离（300m）或一定时间（60s）。 （4）调车模式（SH） 调车作业时，牵引运行限制速度40km/h。 车载设备可采用自动转换或人工转换方式进入调车模式。 自动转换方式：车站联锁办理调车进路，无线闭塞中心（RBC）向车载设备提供行车许可，车载设备按调车限制速度控车；人工转换方式：司机选择调车模式，车载设备按调车限制速度控车。 。 主要工作模式 （5）引导模式（CO） 当锁闭进路中存在不能检查列车占用的轨道区段时，车载设备根据地面设备提供的行车许可生成目标距离连续速度模式曲线，并通过人机界面（DMI）显示列车运行速度、允许速