昆明机场全场土石方工程施工图设计说明及施工技术要求(招标用).docVIP

昆明新机场工程 项目 全场地基处理与土石方 工程 土石方工程 施工图设计说明及施工技术要求 （招标用） 中国民航机场建设集团公司 二〇〇八年六月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 项目概况 1 2 场区自然条件 3 2.1 地理位置 3 2.2 气象 3 2.3 地形地貌 3 2.4 净空条件 5 2.5 工程地质和水文地质条件 6 2.6 挖方区填料情况 10 3 设计依据及标准 11 3.1 设计依据 11 3.2 技术标准 13 4 土石方工程总技术要求 14 4.1 场地按用地功能分区 14 4.2 地基沉降变形要求 14 4.3 土石方填筑指标 15 4.5 边坡稳定性指标 17 5 土石方填筑设计 18 5.1 地表土清除处理 18 5.2 土石方填筑设计 21 5.3 高填方特殊处理设计 28 6 边坡设计 31 6.1 边坡设计原则 31 6.2 边坡设计程序 31 6.3 边坡稳定影响区划分 31 6.4 边坡稳定分析计算参数选取 33 6.5 边坡坡型设计 33 7 土石方工程排水设计 35 7.1 排水盲沟系统设计 35 7.2 填筑体内部排水设计 36 7.3 边坡坡面排水设计 37 8 土石方工程检验与检测 38 8.1 一般规定 38 8.2 土石方工程检验 38 9 施工技术要求 40 9.1 一般规定 40 9.2 地表土清除及场地平整 41 9.3 排水盲沟系统设置 42 9.4 强夯施工 42 9.5 振动碾压施工 43 9.6 冲击碾压施工 44 9.7 道槽区填筑施工技术要求 44 9.8 边坡施工技术要求 45 9.9 基于沉降稳定问题的施工技术要求 45 9.10 其 它 46 1 项目概况 随着云南省社会经济、商贸旅游和航空运输的发展，巫家坝机场的现状已愈来愈不能满足其发展要求，问题十分突出。机场与城市距离过近，与城市发展、环境保护有较大矛盾。同时巫家坝机场只有一条跑道，按目前的发展势头也将在几年内达到饱和。因此，昆明巫家坝机场的迁建势在必行。 经过多方案比较论证，昆明新机场选址确定为小哨南移方案十。场址位于昆明市东北方向，机场中心距离昆明市中心直线距离24.5km左右。 图1-1 昆明新机场位置 预测昆明新机场2015年年旅客吞吐量为2,400万人次，2020年年旅客吞吐量为3,800万人次，2025年年旅客吞吐量为4,800万人次，2035年年旅客吞吐量为6,000万人次。 昆明新机场本期工程建设目标年为2015年，航站楼土建工程因分期建设难度大按2020年的需求建设。本期工程主要内容包括：新建两条跑道，其中东跑道长4,000m，宽60m，西跑道长4,000m，宽45m；航站楼建筑面积42.35万平方米；以及空管工程、东航基地工程、供油工程等。 图1-2 昆明新机场本期总平面布置 2 场区自然条件 2.1 地理位置 昆明新机场位于昆明市东北方向的浑水塘火车站附近，距昆明的直线距离约24.5km，公路距离约30km，距嵩明县的直线距离约26km，距小哨乡约8.5km，距曲靖和玉溪的直线距离均为95km左右。场址东侧有东北－西南走向的贵昆线铁路及320国道通过，北侧约3km有杨官庄水库，西南侧有东骏水泥厂。 2.2 气象 场区属北亚热带季风温凉气候区，具有冬暖夏凉、干湿分明的特点。据相关气象信息资料，历年平均气温14.0℃，历年平均湿度74%，最热月份为7月，历年最高气温平均22.7℃；最冷月份为1月，历年最低气温平均8.2℃；年平均日照时数2400小时；春、冬干旱，夏、秋多雨，年平均降水量1006.6mm，降雨集中在6～10月(约占全年降水量80%)，11月～次年5月为旱季（降水量仅占全年降水量20%）。 2.3 地形地貌 原始地形极其复杂，场区处于东西两侧山峰形成的谷底地带，谷底标高在1900～2000m之间，四周山峰海拔高度在2200～2800m之间，西北和东南侧是地势标高在2100m以上、呈南北走向的连续山体，中部有东北向连续山体穿过整个场区，场区内地势起伏较大，整个场区是中部高、两端低。拟建场址内的最高山峰为2192.7m（位于西次跑道中部），最低点约为2017m（位于南工作区西南角）。 东跑道原地面最