第五章车载网络系统检测信息与通信工程科技专业资料.pptVIP

波形分析如图图5-16所示。CAN数据总线系统中的信息传输都是通过两个逻辑状态（显性：逻辑0；隐性：逻辑1）来实现的，每一个逻辑状态都对应于相应的电压值。电压值从零电位坐标线向上为正值开始计算，图中： 1为零电位坐标线； 2为CAN-H的隐性电压，其数值大约为2.6 V（逻辑值1）； 3为CAN-H的显性电压，其数值大约为3.8 V（逻辑值0）； 4为CAN-L的隐性电压，其数值大约为2.4 V（逻辑值1）； 5为CAN-L的显性电压，其数值大约为1.2 V（逻辑值0）。 图5-16 两通道CAN高速总线波形 CAN数据总线在隐性电压电位时，两个电压值很接近；在显性电压电位时，两个电压差值约为2.6 V。两通道CAN总线实测电压对照表见表5-1 表5-1 两通道CAN高速总线实测电压对照表（括号内为标准值） 电位 CAN-H对地 CAN-L对地 CAN-H与CAN-L电位差 显性（逻辑0） 3.8V（3.5V） 1.2V（1.5V） 2.6V（2.5V） 隐性（逻辑1） 2.6V（2.5V） 2.4V（2.5V） 0.2V（0V） 2）DSO单通道模式下的测量与分析。 如图5-17所示为在测试发动机控制单元时单通道工作情况下DSO的线路连接图，通道A（或B）红色的测量线连接CAN-H，黑色的测量线连接CAN-L。 图5-17 单通道工作情况下DSO的连线 运行发动机，此时可以测得如图5-18所示波形。 图5-18 单通道CAN总线波形 三、汽车专用检测仪 单点电脑控制的发动机或车载网络出现故障后，故障码会自动存储在单点电脑内或车载网络的网关内，汽车检测仪可以读出相关的故障记忆，以便于快速、准确的查找故障并进行维修。 1.汽车专用检测仪特点。 （1）能够自动识别汽车ECU的型号和版本。能够自动识别当前测试车型控制单元型号和版本，而不用人工选择车款、车型、诊断插座类型等信息。一旦识别了ECU的型号，相应的故障码、清码方法、数据流内容、执行元件、特殊功能等便都确定了. （2）能够完全访问汽车控制单元上开放的存储资源。在汽车故障自诊断系统的设计过程中，预留了很多供外部诊断设备访问的存储单元，这些存储单元存放了反映汽车运行非常重要的数据。外部诊断设备要能够安全访问这些存储资源，必须按照该车型的诊断通信协议的所有通信方式进行访问。 （3）能够不失真地按照原厂要求显示从汽车控制单元上获取的数据。完全按照诊断通信协议获得诊断数据之后，必须按照原厂要求显示这些数据。每一项数据都有一定的显示格式。例如，对应不同的数据，它显示的整数位、小数位、单位以及空白位置等都有明确的规定。 2. 汽车专用检测仪在现代汽车维修中的作用 现代车辆的计算机检测设备已经不只是简单的故障查询和消码的作用，它还包含了强大的车辆信息功能，并且可以借助于本身的数据库通过对存储故障的分析来引导维修人员进行维修工作。另外，现代汽车的电器化程度非常高，车辆的整个电器系统已经形成了一个网络，车辆功能的实现和正常工作需要各个电器系统的信息共享和数据支持。比如奥迪A4一个简单的刹车灯的控制就是计算机控制，同时，刹车灯开关的信号要很多的控制单元来进行共享。这种情况下，车辆的维修工作就和以前变得完全不一样，在没有专用检测设备的情况下，对故障的判断根本无从下手。所以，现代轿车的维修离不开计算机检测设备的数据分析和信息支持。 3. KT300智能诊断仪 KT300智能诊断仪是威宁达公司最新一代诊断设备，如图5-19所示。它具有标准化、结构化和可持续开发等特点。包含了大多数原厂通讯协议，如CAN等通讯协议，可持续性强。 该诊断仪提供3大任务模块：汽车诊断功能、系统设置功能及辅助功能。 图5-19 KT300智能诊断仪 （1）KT300智能诊断仪主要功能 1）测试车型的选择 KT300诊断仪配有近20种测试接头，如图5-20所示。这些接头基本涵盖了国内外绝大部分常见车型，用户不必担心选错接头，在仪器上选择待测车型类别，根据屏幕提示选择对应的接头即可。KT300诊断程序是以车型车标图形为按钮，点击某汽车相应的图标即可进行诊断。另外，KT300诊断仪采用了车型自动记忆功能，每次进入车型选择界面，系统会自动将上一次所选择的车型作为首选车型。 图5-20 KT300诊断仪测试接头 2）读取和清除故障码 KT300诊断仪可以快速读取（或清除）被测试系统ECU存储器内的故障代码，帮助维修人员快速查到车辆故障引起的原因。在系统功能选择菜单中选择02-读取故障码，系统开始检测电脑确认的故障码及内容，测试完毕，屏幕显示出测试结果，可以通过滚动条滚动屏幕查看所有故障码信息。读取故障码的过程中，操作人员只能按照仪器设定的系统逐项读取，但不能对所有电控系统进行全面扫描。 3）元件控制测试 KT300诊断仪可以