新能源汽车技术第八章.pptVIP

2、奔驰ISG混合动力系统主要零部件 3、奔驰400混合动力汽车电动机结构组合图 4、奔驰400混合动力汽车电动机结构分解图 第四节 新能源客车结构形式和设计方案 一、混合动力驱动系统的基本结构形式分析 1.串联式的特点分析 串联式是混合动力电动汽车中最简单的一种，发动机输出的机械能首先通过发电机转化为电能，转换后的电能一部分用来给蓄电池充电，另一部分经由电动机和传动装置驱动车轮。 2.并联式的特点分析 与串联式混合动力电动汽车不同的是，并联式混合动力电动汽车采用发动机和电动机两套独立的驱动系统驱动车轮。发动机和电动机通常通过采用不同的离合器来驱动车轮，可以采用发动机单独驱动、电力单独驱动或者发动机和发电机混合驱动三种工作模式驱动。 二、控制策略 控制策略是混合动力汽车的核心，它根据驾驶员意图和行驶工况，协调各动力部件间的能量流动，合理进行动力分配，优化车载能源，提高整车经济性，适当降低排放。 １)当车速较低时，离合器分离，车辆由大功率电动机单独驱动，以纯电动方式运行。 ２)当车速较高时，当整车需求扭矩在发动机优化工作区间内，发动机单独工作，提供驱动转矩。 ３)当车辆加速行驶或负荷增大时，发动机与电动机同时提供驱动转矩。 三、混合动力客车系统结构 (１)发动机+ISG电动机+离合器+主驱动电动机的动力； (２)发电机+发动机+主电动机+变速器； (３)发动机+离合器+主电动机+变速器； (４)发动机+液压电动机(压缩空气驱动)； (５)发电机+主电动机+发动机+离合器+变速器； (６)发动机+自动离合器+ISG电动机+离合器+变速器； (７)发动机+离合器+变速器+驱动桥+液压电动机+压缩空气； 第五节 丰田混合动力普锐斯 第二代丰田普锐斯(PRIUS)混合动力系统?搭载的混联式混合动力系统，如图所示，集合了各式混合动力系统的优势，普锐斯混联混合动力系统结构使用，停驶时自动停止发动机，减少能量浪费，更有效地控制发动机和电动机，加速反应快。 一、THS-Ⅱ电动机及驱动控制系统的特点 在电动机和发电机之间采用AC500V高压电路传输，可以极大地降低动力传输中电能损耗?高效地传输动力，采用大功率电动机输出，提高电动机的利用率。当发动机工作效率低时，此系统可以将发动机停机，车辆依靠电机动力行驶，极大地增加了减速和制动过程中的能量回收，提高能量的利用率。 二、 THS-Ⅱ电动机及驱动系统基本组成和工作原理 1.电池舱内部件 2. 电池箱内通风系统 本章要求: 1.知道混合动力汽车的含义及控制策略； 2.了解混合动力汽车分类和怠速起停功能； 3.了解BSG(BAS)和ISG混合动力系统 4.了解混合动力驱动系统的基本结构形式分析； 5.了解丰田混合动力普锐斯。 章混合动力电动汽车 第一节　混合动力定义和控制策略 一、混合动力定义 混合动力电动汽车的确切定义，根据国际机电委员会下属的电力机动车技术委员会的建议，混合动力电动汽车是指由两种和两种以上的储能器、能源或转换器作驱动能源，其中至少有一种能提供电能的车辆称为混合动力电动汽车。 二、混合动力汽车的节油控制策略 三、总体控制方案 混合动力汽车总体控制方案基本上分为两大类，即分布式和集成式。 所谓分布式是指设置独立的整车控制单元，同时整车控制单元和各总成控制单元之间相互独立(至少在逻辑上)， 混合动力系统属于多能源动力系统，各个子系统之间需要协调工作才能实现混合动力系统在各个工况下的功能，从而体现混合动力系统在提高燃油经济性和排放性能方面的优势。整个系统的控制策略主要由主控制器来完成。 四、整车控制策略 1.起动工况控制策略 从发动机和电动机的转速—转矩特性图可知，初始起动阶段，发动机的转速和转矩成正比趋势，在转速较低时，发动机输出转矩较小，而电动机的转速、转矩成反比，在低转速下具有良好的转矩特性，为了克服传统轿车起动时，发动机在较大负荷下由静止达到稳定转速的过程中燃油经济性和排放都较差的问题。一般情况下都有电动机起动整车进入纯电动驱动工况，而当电池SOC低于设定的下限值时，由发动机起动整车。 2.驱动行驶工况控制策略 １)低速小负荷行驶工况。通过设定合理的发动机最小工作转矩和发动机最低工作转速，可在满足驾驶员行驶意图的同时，避免发动机工作于怠速与低转矩运行工况，从而大大改善了整车燃油经济性能和排放性能。 ２)中速中负荷行驶工况 中速中负荷行驶工况(即巡航工况)是行驶的主要工况，该工况汽车的行驶功率全部由发动机提供。 2.驱动行驶工况控制策略 ３)加速和高速行驶工况 在