学生路线选线-精选课件(设计).ppt

概念：在路线起、终点之间，根据计划任务书中所规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，经过经济技术比较，在路线的起、中点间选出最佳的路线大概位置，定出沿途控制点。 路线设计——几何设计理论，所涉及到的线形是路线与汽车行驶特性之间的关系 选线——结合各种地形条件解决路线的布局和位置问题，所涉及的线形是路线与自然地形条件之间的关系。 是一项具综合性、复杂性的工作，考虑的因素多 要使公路符合使用要求和技术标准，以保证车辆行驶安全、顺适、工程量小、造价低、营运和养护费用省 要考虑路线线形和沿途景观的协调，使人、车、路、环境成为统一整体 要考虑国民经济的发展，党的路线、方针、政策、当地政府的需要 第一节 选线的要求和步骤 一 选线的要求 1、要明确公路的性质和任务。 公路是干什么用的？ 修建的目的是什么？ 军事战备公路，一般都不考虑经济意义。隐蔽、使用方便、便于整修。 经济之目的而修建的公路 要尽量造价低 要考虑国民经济的发展，尽量多连接一些城镇乡村 要考虑交通运输的经济性，线形尽量平顺 文化、旅游路 线形美观 与周围景观协调 特别强调环境资源保护 2、要考虑国民经济近远期发展的需要和沿线经济发展规划。 公路设计使用年限15～20年，但线形一旦确定，一般难以改变，将长期使用。 选线时既要考虑满足目前需要。又要满足远期的需要。 如烟－潍路石柳河桥。原桥完全抛弃。 但也不可以此为借口，过分追求高标准。 通过对地方部门的调查，了解沿线的经济规划，以便选取合理的路中线位置。 河北省延庆以北的白河堡大桥 在选线时桥位定在了当地水利部门已经规划好的水库库区内，结果大桥修好后仅很短时间，原规划的水库上马，将桥淹入库时，直接经济损失二、三百万元。 又如国道309线，当初修建时确定为二级路，有人认为太高，后来由于潍坊、淄博等地经济的迅速发展，由于淄博二十万吨乙烯工程的上马，使309线局部地段很快便不能满足交通的要求。 3、选线工作要贯彻工程经济、营运经济相结合的原则，合理利用地势，正确掌握标准。 地形是影响路线的主要自然因素地形：对路线起决定性的影响，影响着路线的技术标准。 地形可划分为：平原微丘区、山岭重丘区。 工程经济：工程量、工期、三材用量、拆迁、占地少等方面；营运经济：养护费用低，养护方便，营运费用省 与合理掌握工程技术标准有关。当采用较高的技术指标，营运费用降低，而工程造价提高；反之，指标过低，虽工程造价节省，但营运费用增加，也不经济。 合理利用地势、正确掌握标准 力争平面线形短捷、顺势；纵断坡度均衡；横断经济合理。 避免在连续较高的指标中间或末端，突然插入“绝对小或最大值”以保证行车的安全、舒适和畅通。 合理利用地形、地势，只能针对具体情况 如以下鸡爪地形： ⒋ 注意工程地质、水文地质、气候、地震等自然条件。 气候：影响地面水的数量、地下水位高度、降雨量、泥泞、积雪、冰冻等。 水文：影响排水构造物的数量和大小。 水文地质：地下含水层的厚度和位置，影响路基稳定性。 地质：影响稳定性和工程难易程度、材料质量等。 土质：影响路基和路面的形式、结构等。 植被：影响水力计算、冲刷等。 地质：关键在于保证选线当中能现场判定是否存在滑坡、泥石流、泥沼、岩堆等，判断桥位处有无大的、活动的断裂等，并采取相应的避让或解决措施。 ⒌ 选线要考虑国家的路线、方针和政策，充分贯彻支农的原则，并考虑战备要求。 修路本身就是对农业的有力支援 但同时又要占地、砍伐树木、拆迁建筑物，影响当地农业发展，增加工程投资 废方处理 ，河水抬高淹没农田等。 尽量少占地，少拆迁，少伐果树。必须占地时要尽量占低产田，同时考虑修路与造田、保田相结合。 改移河道造田 公路选线不仅要少占地，还要注意与农田水利的结合，不仅不能破坏农田水利设施，还要增加一些涵、管等便于浇地、排水的农田水利设施。 公路的选线还要考虑战备的要求考虑一旦发生战争，要满足战争的需要。 战争中开始破坏的焦点是桥。 50年代美越战争，破坏焦点是回头拐、垭口。选线要求垭口不可以切的太深，尽量少设回头；为了隐蔽方便，不要搞高路堤，不要过村等。 还有隧洞当时被认为于隐蔽是十分有利的。 ⒍ 正确处理公路与村镇的关系。 原则：靠村而不进村，利民而不扰民 噪音及空气污染影响居民生活；城镇人多、车多，干扰大，影响了道路交通安全。 道路吸引特性 低等级公路也尽量不穿村，若不得已穿村，要保证视距，并加宽路基，以策安全。 ⒎ 要处理好路与桥的关系。 合理桥位：河床稳定、河道顺直、河面较窄、地质良好、两岸地形有利于桥头路线布设。 在五、六十年代，公路选线过分注重强调桥位，