第九章汽车维护制度及其技术规范.pptVIP

章汽车维护制度及其技术规范 ;第一节 汽车维护制度及分类 一、汽车维修制度简介 (一) 中国的维护制度的发展 建国初期，主要以学习原苏联的汽车维修制度为主。1954年 交通部正式颁布《汽车运输企业技术标准与技术经济定额》，明 确规定了当时的汽车维修制度为强制预防性的维修制度，经1963 年、1980年两次修订，逐渐形成了适合我国国情的维修制度。 1990年，交通部为了适应汽车维修部门管理向行业管理的转变， 根据国家有关设备管理的规定和政策，结合我国当前的汽车运输 的实际情况和建国以来的管理经验，吸取国内外技术管理的成 果，制定了《汽车运输业技术管理规定》，以交通部第13号令颁 布实行。 ;二、我国汽车维护制度及其分类;制度，使各种车辆在行驶一定里程或时间;3、视情修理 视情修理 的实质是：由原来;规定车辆的维护作业的内容为：清洁、检查;明确两个概念：一是汽车日常维护是日常性 ;（1）出车前的日常维护主要包括：环顾车辆; （二）汽车一级维护及其基本要求 1、汽车一级维护 一级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工 负责执行，其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、 润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 2、汽车一级维护的基本要求 随着行驶里程的增加，有些零部件可能会出现松脱， 润滑部位出现缺油、漏油等不良现象，对汽车的操作安全 性会造成一定的隐患。汽车的一级维护就是为了及时消除 这些隐患而实施的一项运行性维护作业。 ; 二级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执 行，其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为中心， 并拆检轮胎，进行轮胎换位。同时车辆二级维护前应进行检测诊 断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级 维护一并进行。 参考 （二）国外的汽车维修制度 美国的汽车维修制度亦采用计划预防维修制度。它将维修工 作分为五级，其中维护工作三级(A、B、C)，相当于日常、一级、 二级维护，修理分为二级(D，E)美国军队和大型运输企业均采用 这种制度。其维修间隔里程较长，例如C级维护周期为20 000km以 上。 日本的维修制度大体和美国的维修制度相同，规定汽车出车 前必须进行例行维护，营运汽车每隔1个月、3个月和12个月必须 按各个机构和装置的维修部位分别实施内容不同的预防性维护。 ;2、汽车二级维护的基本要求;（四）汽车维护周期;第二节汽车定期维护的技术规范;（二）日常维护技术规范实例（以富康为例）;一般为人工检视及仪器测量，维修技工完成。;机油滤清器、燃油滤清器等滤芯要检查、清;三、汽车二级维护技术规范;果确定附加作业和小修项目，结合二级维护;2、汽车二级维护附加作业项目的确定;二级维护作业项目的内容和作业质量，直接;1）走合期的维护 汽车的走合期一般为1000km~2500km。在这段时期进行的维护，称为走合期维护，主要是对各部位进行检查和调整工作。;换入夏季的维护：清洁空调、补给制冷剂；检查百叶窗能否开启；拆除发动机的保温罩和启动预热装置；清洗发动机水套、清除散热器水垢；换用夏季用发动机润滑油（若为通用润滑油，则不必更换）；清洗燃油系统；适当降低蓄电池的电解液密度，适当增大火花塞间隙；采取防暑降温措施等。;第四节 ??车修理管理;在汽车行驶一定里程(或时间)后，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。;由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。