单线铁路黄土隧道斜井进正洞施工技术-文档资料.docVIP

单线铁路黄土隧道斜井进正洞施工技术 　　一、工程概况 　　石咀山隧道位于陕西省宝鸡市招贤镇境内，为宝鸡至麟游矿区运煤专用线的重点隧道工程，设计为单线铁路，内燃预留电气化条件。隧道穿越低中山区，黄土冲沟发育，地形起伏大，高程1285m～1540m。隧道里程范围DK69+870～DK75+160，全长5290m。Ⅳ围岩长度4080m；Ⅴ级围岩长度1190m，明洞20m。石咀山隧道斜井位于线路左侧沟内，与线路交于DK72+000属Ⅴ级黄土段，与线路平面交角40°0000“，纵坡12%，与正洞相交处过渡到2%纵坡。斜井长461.88m，按非永久工程设计。岩性为新黄土，中部为老黄土，下部是砂岩、砾岩，主要为风化裂隙水，斜井施工在裂隙及岩层接触带可能出现涌水现象，预测正常涌水量为448m3/d，最大涌水量为1344m3/d。 　　二、施工方案确定 　　为了能达到安全进正洞，并在较短时间内形成正洞施工能力的效果，采用斜井挑顶法施工，即在斜井与正洞交汇处，以高5米宽6米斜井沿正洞拱顶开挖轮廓线斜向挑顶开挖，斜井开挖采用短台阶法施工，斜井与正洞交汇斜井段采用渐变支护，采用8榀I18a工字钢架过渡，完成由垂直于斜井中线到平行于正洞中线，斜井与正洞交叉口段以0.5m间距架立I18a异型钢钢架，保证相交地段三维受力状态围岩的稳定。在此型钢钢架上焊接I20a型钢横梁，并在横梁两端螺栓连接I20a型钢