隧道爆破专项设计方案.doc

新建巴达铁路站前1标隧道爆破专项设计方案 PAGE PAGE 56 中铁七局集团有限公司 新建铁路广元至达州线巴中至达州段 站前工程I标段 何家梆隧道（418m）、汪家沟隧道（530m）、杨家沟隧道（1462.75m）、王家湾隧道（3158m）、温家梁隧道（141m）、王家隧道（5329m） 爆破专项方案 编 制： 豆小林 审 核： 纪宁波 批 准： 刘建国 中铁七局集团有限公司 巴达铁路站前I标段工程指挥部 二〇一一年三月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.设计说明 4 1.1 设计依据 4 1.2 工程要求和目的 4 2.工程概况 5 2.1爆破周围环境状况 6 2.2爆破方案的确定 7 3.隧道爆破方案 11 3.1明挖方案 11 3.2洞身掘进方案 11 4.隧道爆破设计 11 4.1隧道明挖部分钻爆设计 11 4.2 隧道洞身掘进炮孔布置 12 4.3隧道爆破效果验证 21 4.4工期安排及主要设备情况 27 5.隧道爆破安全计算及防护措施 38 5.1爆破安全计算 38 6.爆破安全控制措施 40 6.1 爆破警戒布置 40 6.2 爆破安全防护措施 41 6.3隧道爆破施工安全保障措施 43 6.4 爆破作业特殊处理措施 46 7爆破施工安全及管理 47 7.1房屋调查及危房防护 47 7.2爆破震动测试 47 7.3设备安全防护 47 7.4安全警戒及讯号标志 48 7.5起爆信号 48 7.6事故预防措施 48 8.爆破指挥部组织机构 49 8.1 爆破工作人员具备条件 50 8.2 爆破领导人的职责 50 8.3 爆破工程技术人员的职责 51 8.5 爆破班长的职责 51 8.6 爆破员的职责 52 9.爆破作业中可能出现的危险性预测和应急救援预案 52 9.1 爆破作业中可能出现的危险性预测 52 9.2爆炸应急预案 52 9.3飞石伤人应急救援预安 55 隧道爆破设计方案 1.设计说明 1.1 设计依据 1.1.1勘察单位提供的隧道地质勘察资料； 1.1.2《铁路隧道施工技术规范》； 1.1.3中华人民共和国《爆破安全规程》 (GB6722-2003)； 1.2 工程要求和目的 依据爆破安全规程，爆破个别飞散物的安全距离不小于100m，首选爆破位置满足一般要求。根据爆破工艺、爆破安全要求及类似爆破工程的经验，确定本次爆破的规模。采取合理的施工方法和强有力的技术措施，满足业主所提出的施工工期要求。施工中产生的爆破震动不能影响整个工程的正常运转，爆破要保证周围人、畜及建筑物的安全。 1.3 爆破设计原则 1) 合理确定爆破的各项参数，保证爆破安全。 2) 经济上合理，在保证爆破效果的前提下，尽可能做到投资少，开挖工程量少，工程进度快，爆破成本低。 3) 根据隧道修建和开挖整体要求及地形地质条件，确定合理的爆破范围和爆破方案，不给后期工程留下隐患。 4) 必须保证爆破后的围岩稳定；必须保证周围环境的安全。 5）在保证爆破效果的前提下，尽量方便施工。 2.工程概况 本区间隧道为单线铁路隧道，共设置6座，隧道总长7812.75m（DK0+000～DK18+256）。隧道围岩主要以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，隧道围岩级别划分汇入下表： 表1围岩级别划分表 围岩级别 隧道名称 Ⅲ级 （米） Ⅳ级 （米） Ⅴ级 （米） 合计 （米） 何家梆隧道 / / 418 418 汪家沟隧道 / 455 60 515 杨家沟隧道 / 1280 180.75 1460.75 王家湾隧道 1360 1110 688 3158 温家梁隧道 / / 141 141 王家隧道 4140 390 799 5329 各类围岩比例（%） 50 29 21 11021.75 通过初步统计计算，隧道爆破方量约为717332.5m3。 何家梆隧道（418m）进出口均为浅埋偏压，且处于堆积体中，主要为块石土、碎石角砾及粉质黏土，隧道洞身主要为泥岩夹砂岩。 汪家沟隧道（530m）岩层平缓，软硬岩相间，出口位于堆积体中，洞身穿越岩层为泥岩夹砂岩。 杨家沟隧道（1460.75m）进口为粉质黏土夹块石，洞身岩层主要为砂岩、泥质砂岩、砂质泥岩。 王家湾隧道（3158m）进口为块石堆积体，出口为直立峭壁，岩石较完整，为粉质砂岩，洞身为砂岩夹泥岩。 温家梁隧道（141m）岩层倾角较缓，进出口为粉质黏土、上覆人工填土，洞身为砂岩夹泥岩。 王家隧道（5329m）进口上覆土层主要为粉质黏土，下伏砂岩夹泥岩，出口地势陡峭，上覆粉质黏土，下伏砂岩夹泥岩，洞身主要为砂质泥岩、泥质砂岩夹砂岩。 2.1爆破周围环境