多孔隙水泥稳定碎石排水基层设计跟施工资料精.pdf

第 21 卷 　第 4 期 长 　沙 　交 　通 　学 　院 　学 　报 Vol. 21 No. 4 　　　　 　　　　 2005 年 12 月 JOURNAL OF CHAN GSHA COMMUN ICA TIONS UN IV ERSIT Y Dec. 2005 ( ) 　　文章编号 :1000 - 9779 2005 04 - 0032 - 07 多孔隙水泥稳定碎石排水基层设计与施工 1 ,2 1 1 谢　军 , 陈崇驹 , 朱云升 ( 1. 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室 , 上海 　200092 ; 2. 长沙理工大学 道路工程交通部重点实验室 , 湖南 长沙 　410076) 摘 　要 : 结合深圳龙大高速公路实体工程 ,对多孔隙水泥稳定碎石排水基层进行了设计、材 料及施工研究 ,通过室内试验 ,分析了不同因素对排水基层强度的影响。从保证排水基层功 能出发 ,选用了合适的配合比 ,修筑了试验路 ,进行了相关检测 ,并就施工工艺进行了探讨。 关键词 : 多孔隙 ; 排水 ; 基层 中图分类号: U416. 217 　　　文献标识码 : A 　　 　　公路在使用过程中直接暴露于自然环境作用之下 ,受到雨水、温度、湿度等因素的影响 ,严重影响到 公路的使用寿命和服务质量 ,其中水对公路的影响更大。降落在路表面的水分虽然大部分可以通过路 表的横向和纵向坡度排出路基 ,但仍有一部分水分可以通过路面裂缝、混合料的孔隙等渗入到路面结构 内部;另外当地下水位较高时 ,地下水也可通过毛细作用进入到路面结构内部。这些水分首先会浸湿路 面各结构层材料 ,使其强度下降 ,降低了路面结构的承载能力 ,在行车荷载等因素的作用下 ,极易在路面 内部产生高孔隙水压力、高速水流冲刷,使路面产生水损害 ,加速了路面结构的破坏。因此 ,将存在于路 面结构中的水分迅速排除出路基范围以外 ,是路面结构内部排水的主要任务。设置多孔隙水泥稳定碎 石排水基层是一种有效的路面结构内部排水方式 ,渗入水分可以通过排水基层的孔隙以横向渗流方式 到达路面边缘 ,再通过边缘排水系统排出。黄立葵等通过研究认为 ,水渗入路面结构中使材料参数及结 构层间条件产生改变是路面产生破坏的主要原因 ,合理设置水泥稳定碎石排水基层能减缓或防止唧浆 现象出现 ,从而有利于延长沥青路面使用寿命[1 ] 。 目前国内外对路面排水进行了大量的研究,并在工程实践中得到了应用。美国早在上个世纪 60 年 代末 70 年代初就认识到了路面结构内部排水的重要性 ,并由联邦公路局在 1973 年制定了公路地下排 [2 ] ( ) 水设计指南 ,美国各州公路者协会 AASHTO 在路面设计指南中把路面结构的排水质量作为了一项 设计因素加以考虑 ,在 2002 版的设计规范[3 ] 中推荐了基层和底基层排水设计的两个方面:排水设施的 退水时间和排水能力。同济大学 1990 年在江西修建了水泥混凝土路面的内部排水系统试验路 ,尔后国 内在广东、河南、广西等地修建了路面结构内部排水的试验路,取得了一定的效果 ,认为设置大孔隙混凝 土排水基层是一种较好的路面结构内部排水方式。 为进一步探讨沥青路面内部排水设施的设计及施工方法 ,并观察其使用效果 ,结合深圳龙大高速公 路 ,在沥青路面结构内部设置了多孔隙水泥稳定碎石排水基层 ,并结合国内外修建路面内部排水系统的 经验 ,对其设计和施工方法进行了探讨。 1 　排水基层设计 设置多孔隙水泥稳定碎石排水基层的主要目的是排除渗入到路面结构内部的自由水 , 因而其排水 能力的设计要考虑到表面水的入渗 , 以确定排水设施的设计流量和结构尺寸。考虑到自由水在路面结 收稿日期 :2004 - 12 - 23 ( ) 作者简介 :谢 　军 1975 —