DCS地铁车站维护方案设计.docVIP

城市地铁建设的全面铺开带来了深基坑工程的飞速发展。深基坑工程是一个复杂的综合性岩土工程问题，几乎涉及到岩土力学与工程的各个方面。本文以黄土地区某大型地铁车站深基坑工程为背景，结合具体工程环境和施工要求，对深基坑的围护结构进行选型论证，确定围护结构形式，并对围护结构进行计算，以期为类似深基坑工程的设计和施工提供参考。 1　 工程简介 1.1 工程概况 大差市车站位于东大街与解放路十字的南北方向的解放路、和平路现状道路上，东北部为西安市第四医院的门诊、住院区的部分多层建筑物；东南角为阿房宫凯悦大酒店；西北侧为很多连体的砖混2～3层的居民住宅；西南侧为正在建设的万达广场、已建的和平银座大厦、金鼎大厦、碑林区东羊市小学。根据总体单位2011年6月27日下发的线路总图，该四号线车站起点里程YAK15+239.066，中点里程YAK15+598.500，终点里程YAK15+776.025，车站全长约537.0m，宽约23.1m，底板埋深设计16.87m；西北部设风亭与主体埋深相同，北侧和南侧共设三个出入口，其横通道埋深约10m，拟采用明挖法施工。该车站与6号线换乘，换乘部分未提供相关参数。6号线的车站位于大差市十字的东西方向，长度约205m，宽度约23m,底板埋深设计17.07m。 1.2　工程地质及水文地质条件 拟建大差市车站地貌单元属二三级冲湖积台地。位于大差市的解放路南北方向的现状道路