填方路基施工工艺.doc

1、清表及碾压 ①路基用地范围内的树木、灌丛等在施工前清理完，清理树木等放在路基用地范围外妥善处理。 ②路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物根系和表土清除，并堆放在弃土场。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 ③路基用地范围及取土场范围内树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 ④路基用地范围内的旧结构物或其它障碍物，如正在使用，对其妥善安排后拆除。 ⑤原有结构物下部结构拆除到天然河床底部以下30cm，其在河床以外部分拆除到天然地面以下50cm，如其整个或部分处于新建结构物界限之内时，应拆除到使新结构物施工不受影响的范围。 ⑥拆除原有结构物或障碍物需进行爆破或其它作业，必须不能损伤新的结构物。 ⑦清除表面有机土、种植土后对全线路床进行处理。零填浅挖段需超挖40 cm并采用5%的水泥土填筑，用旋耕耙将大块土拌碎后，再用稳定土路拌机拌和均匀，在拌和过程中及时检测含水量（要求含水量的计算数值比灰土的最佳含水量大1-2%）。在洒水拌和过程中，人工配合拣出超尺寸颗粒，拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水份合适、均匀。 ⑧新老路基拼接 为增加新近路基的整体稳定，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，在填筑加宽前，先对老路基边坡进行30cm厚的边坡坡面处理，老路路基高度小于等于2m时仅对其边坡处理，老路路基高度大于2m时，在老路基边坡上挖台阶，台阶底向内倾斜2%，台阶开挖一阶及时填筑一级，台阶宽度不小于2m，基地与路床底各铺设一层土工格栅，深入新路基部分不小于2m。为保证路基压实度，将老路路基土路肩全部挖出至老路路床顶，再回填设计路床顶。 ⑨整平碾压 用平地机整平后，开始碾压，采用“先静压后碾压，先慢后快，先两边后中间”的原则进行碾压，压实度达到规定要求。 2、土方填筑 填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修阶段。四区段：填土区、平整区、压实区、检测区。八流程：测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整修→边坡夯拍。路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行下一层的施工。 （1）原地面处理： a、表面应平整密实，无任何松散材料和软弱地点。 b、临时排水设施：我们在公路用地范围内，路基填筑施工范围外设置一临时排水沟，并与永久性排水设施相结合；排水不能流入农田，也不能引起水沟淤积和路基冲刷。 c 当基底原状土的强度不符合要求时。进行换填，换填深度一般不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合土质路堤压实度标准。具体换填措施和换填料报监理工程师批准后方可施工。 （2）恢复中线： 在施工路段恢复中线和边线，并标识每层填筑高度。 （3）布土： ①选料：路基填料应符合下列规定 路基填料最小强度　最大粒径及压实度（重型） 项目分类 路面以下深度 (cm) 填料最小强度 (CBR)(%) 填料最大粒径 (cm) 压实度 (%) 填 方 路 基 上路床 0～30 8 10 ≥96 下路床 30～80 5 10 ≥96 上路堤 80～150 4 15 ≥94 下路堤 150以下 3 15 ≥93 零填及路堑路 槽下30cm内 0～30 8 10 ≥96 施工中严禁使用膨胀土。土的液限指数不大于40，塑性指数不大于24。 ②计料： 根据以往工程施工经验素土松铺系数暂按1.25、（试验段完成确定松铺系数）松铺厚度25cm、压实厚度20cm、路基宽度、干密度，计算需要材料用量，在施工路段用灰粉打上10m×10m空格，确定每格土方用量。 ③布料： 本工程取土位置在征地范围内运土时采用挖掘机装土，自卸汽车运料，运至施工现场后，按照事先计算好的单位面积用量，有收料人员指挥卸车和控制用量。 路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最底处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求后，再填筑上一层。 若路基填筑分几个作业段施工，如两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段按1:1坡度分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。 为保证路基边部强度和稳定，施工时每侧超宽50cm填筑，严禁出现倒贴现象。不同性质土分别填筑，每种填料层累计厚度不小于0.5m。 上路床水泥石灰稳定土,施工时采用路拌法施工。 用稳定土拌和机拌和，拌和深度达到层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作手，调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和时略破坏（1cm左右）下承层的表面，以利于上下层粘结，拌和两遍以上后，先用多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍，然后