电控发动机维修误区释疑.docVIP

PAGE PAGE 3 电控发动机维修误区释疑 电控发动机结构复杂，控制元件多，广泛涉及到电子技术和微处理技术，传统的维修和故障诊断方法已不适应电控发动机的维修要求。由于受传统维修方式的影响，维修人员在对电控发动机进行维修和故障排除时，常会出现一些认识上的误区，本文即对一些常见的错误认识加以分析，希望能对电控发动机的维修有所帮助。 一、关于蓄电池连接线 众所周知，蓄电池是发动机的总电源。在维修中适时地拆下或装上蓄电池连接线，是维修人员在汽车维修和故障排除过程中经常采用的基本操作。但对于电控发动机而言，如果该项操作不当或时机不对，将会给维修工作带来许多困难，甚至会产生严重的后果。 误区一： 未读取发动机电控单元(ECU)记录的故障代码之前便拆除蓄电池的连接线。电控发动机的ECU都具有记忆功能。当电控系统在运行过程中出现故障时，ECU会存储其对应的故障代码。维修人员在进行电控发动机的维修和故障排除时，可以利用电控发动机的故障自诊断系统，通过故障诊断插座读取故障代码，进而查找故障原因和故障部位。但若在读取故障代码之前便贸然拆下蓄电池连接线(或拔掉电源保险丝)，由于中断了ECU的电源，存储在其随机存储器中的故障代码便会自动消除。若想再获得故障信息(故障代码)，就必须重复(再现)故障发生时的工作状况和环境条件(譬如：特定范围的发动机转速及负荷、发动机的某种水温、某种进气温度以及有关传感