车辆工程复习题【严隽耄-傅茂海主编-李芾主审】.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 一、填空 1、在既有线路上，通常把时速在（ ）以上的客运列车称为高速列车，与其配套的转向架有（ ）、（ ）、（ ）；而时速在（ ）的客运列车称为“准高速”列车，与其配套的转向架有（ ）、（ ）、（ ）。 答：200km/h、CW-200、SW-200、PW-200、SW-300、CW-300 160~200km/h、CW-2、209HS、206KP、SW220K、SW-160 2、 CW-2型转向架的轴箱定位作用是由（ ）和横向控制杆定位系统共同实现的。 答：轴箱定位装置；横向控制杆定位系统 3、CRH2动车组（南车四方股份有限公司代号为CRH2）采用4M4T的编组形式，分别装用了（ ）转向架和（ ）转向架。 答：动车；拖车 二、判断对错 1、209HS、206KP和CW-2这三种客车转向架都是采用了全旁承支重的方式。 答：对 2、SW-220K型转向架，为了提高了抗侧滚性能，该转向架采用了抗侧滚扭杆装置 答：错 3、206P和206KP都是采用了转臂式轴箱定位方式。 答：错 三 、简答题： 1、SW-220K型转向架的结构特点 构架由4块钢板拼焊而成，U形构架 采取了无摇枕的空气弹簧二系悬挂结构，车体直接坐落于空气弹簧上 外侧悬挂，提高了抗侧滚性能，该转向架未设抗侧滚扭杆装置 采用了抗蛇行减振器，提高了转向架蛇行运动的稳定性 采用转臂式弹性轴箱定位装置 2、 简述209HS 型转向架的结构特点 吊杆长度加长，并且在吊杆上下两端设有橡胶堆，与摇枕吊座、摇动台吊轴构成弹性连接，为无磨耗结构。而且降低了摇动的横向刚度，有利于进一步提高横向平稳性 一系悬挂增设了垂向油压减振器，同时采用无磨耗的橡胶堆轴箱定位，并给轴箱提供不同的纵向和横向刚度，以提高转向架抗蛇行运动临界速度。 承载方式由心盘承载改为全旁承承载,以提供转向架与车体之间的回转阻力矩。 为了进一步改善车辆的横向振动和减少车体的侧滚角，在二系悬挂系统设置了横向油压减振器和抗侧滚扭杆装置等。 3、CW-2系列转向架结构特点 构架均采用H 型钢板焊接结构 一系悬挂均采用圆簧和单向油压减振器，并均采用转臂式弹性轴箱定位装置及横向控制杆，使轮对轴箱具有适当的纵向、横向定位刚度 均采用摇动台式二系悬挂(圆簧或空气弹簧)，并在构架与摇枕之间设有横向油压减振器 采用全旁承支重和橡胶弹性中心销 采用抗侧滚扭杆装置 基础制动装置均采用每轴2盘或3 盘的盘形制动装置，并且采用电子防滑装置 第六章 车钩缓冲装置 了解车钩缓冲装置的组成和作用 掌握客、货车采用的车钩型号及特点 掌握车钩的三态作用原理 了解车钩缓冲器的作用原理及常见车钩缓冲器的工作原理 一、填空 1、车钩缓冲装置的主要作用有（ ）、（ ）。 答：牵引连挂；缓和冲击 2、车钩按照牵引连挂装置的连接方式（ ）、（） 答：自动车钩；非自动车钩 3、自动车钩分为两种基本类型（ ）、（ ），对于高速列车和城市轻轨车辆采用（ ）。 答：非刚性车钩；刚性车钩 刚性车钩（密接式车钩） 4、车钩的开启方式分为（ ）和 （ ）两种。 答：上作用式；下作用式 5、当前货车采用的车钩类型主要有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等。 答： 13号； 13A； 16号；17号 6、车钩的三态作用是指车钩具有（ ）、（ ）、（ ）三种作用， 答：开锁、闭锁、全开 7、 25T客车采用了车钩形式为（ ）车钩。 答：密接式车钩 二、名词解释 1、缓冲器容量 答：缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所做的功的总和。 2、能量吸收率 答：缓冲器在全压缩过程中，被阻尼消耗的能量与缓冲器容量之比值。　 三、简答题： 1、密接式车钩的特点 高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能自动连接的密接式车钩。 降低车辆运行中的纵向冲动 提高列车运行的平稳性 降低车钩零件的磨耗和噪声 2 、简述16、17号车钩的装运范围和翻转原理 答：16 、 17 号车钩适用于翻车机卸货作业的不摘钩重载列车，目前安装在大秦线上运用的 C63A、C76等型运煤专用敞车上。16 号车钩为联锁式旋转车钩，17号车钩为联锁式固定车钩，分别安装在车辆的1位、2位端。在运煤单元列车上，每组连接的 2 个车钩必须是旋转式和固定式互相搭配。 当车辆进入翻车机位置时，翻车机带动车辆以车