CRD工法在下穿既有线暗挖隧道施工中的应用(最终2).docVIP

PAGE PAGE 6 ???CRD工法在下穿既有线暗挖隧道施工中的应用 中铁六局北京铁建公司 巩天才 摘 要　本文以北京地铁十号线二期角门西站下穿既有四号线暗挖隧道为例，介绍浅埋暗挖CRD法下穿既有线施工技术，探讨CRD法下穿既有线施工关键和技术难点，提出相应的解决措施。 关键词　下穿既有线暗挖隧道　浅埋暗挖　CRD工法 1 引言 随着我国大力推进城市管道交通建设浪潮的兴起，新老线相互交叉将是城市地下铁道与轻轨交通建设面临的又一个难题。虽然各种施工技术在近年来地铁实践施工中得到广泛应用，但是在城市中心地区，由于地面交通不允许中断，建筑物众多，施工场地狭小，地下管线不易改移等难题，将会对地铁施工技术、工艺提出更高的要求。其中与明挖法和盖挖法相比较,浅埋暗挖CRD法避免大量拆迁、改建工作等优点，在城市中心区域地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，且对地面沉降控制要求较高的新建车站中将优先考虑。该技术主要以地层预加固为前提,以网喷支护为基础,充分发挥加固后的地层与初期支护体系共同受力 ,以监控量测手段指导施工,控制初期支护结构的拱顶沉降和收敛,确保开挖洞内、地下管线、建筑物和既有线的安全。 2 工程概况 北京地铁十号线二期角门西站位于嘉禾路与马家堡西路交叉路口下，沿嘉禾路东西向布置，与北京地铁既有四号线角门西站十字交叉。车站主体总长度207.5m，标准段宽度23.1m