英国汽车设计辉煌依旧——英国汽车工程建设设计研讨会纪要（下）[1资料精.pdfVIP

维普资讯 英国汽车设计辉煌依旧 英国汽车设计辉煌依 旧 英国汽车工程设计研讨会纪要(下) 口朱海霞 (接0721期) Butcher说，未来的车身 坯料和管件，有20％为液 和跑车的驾驶动力学方面 轻量化车身设计 中会更多的采用 “多材料 压成形件，并且超过7O％ 积累了丰富的经验，并在 因设计2010年上海世 方案” ，即为获得最优 的车身结构和闭合部件延 车辆的开发过程中能够调 博会、北京首都国际机场 的结构，在车身的每个部 用冲压工艺完成。白车身 整其驾驶动力学性能未来 三期扩建工程、北京奥运 位都使用最合适的材料， 质量为202kg，并满足五 的技术。目前，在提高车 会主体育场(即 “鸟巢”方 在不增加生产成本的前提 星碰撞。 辆动力学性能方面，莲花 案)而被中国人知晓的英国 下 ，减少车身的质量 。 NeiIButcher先生指 主要重点之一是高级动力 奥雅纳公司(Arup)公司， 以ULSAB—AVC钢材密 出， “多种材料方案”带 学特征化技术。 以独立提供专业技术、金 集汽车项 目一欧洲C级车 来了连接技术的多样性和 另 外 值 得 一 提 的 融、社会和环境问题的可 白车身为例 ，车上85％ 复杂性，如在FortGT的 是 ，莲花公司是在世界 持续的解决方案而获得成 材料用先进高强度钢(主 铝车架采用了：焊接和螺 上 首 次应 用 组合 结 构 功。针对当前汽车轻量 要为双相钢)，前地板采 栓连接挤压件与铝铸件、 VVA(versatilevehicle 化的要求 ，奥雅纳参与 用相变诱导塑性钢(TRIP 滚压焊铝地板、搅拌摩擦 architecture)汽车的此项 了ULSAB (UltralightSteel 钢)，B柱加强件和通道加 焊接通道、粘接和铆接面 技术制造了APX概念车。 AutoBody)等车用材料的 强件为马氏体钢 一极限强 板、镁质仪表板结构和螺 它的最大特点是车身用铝 轻量化、超轻轿车等项 目 度，车身覆盖件和后地板 栓连接车架结构等。因 合金制成 ，部件用粘合 的研究。 为烘烤硬化钢，地板横梁 此，超轻车身远期研究的 剂、自攻铆钉和螺钉组合 奥雅纳公司(Arup)汽 为复相钢。另外，40％的 目标包括焊接技术和连接 到一起 。后排座椅可迅 车设计部工程经理NeiI 车身和闭合结构采用特制 方法。 速放平 ，以增加行李箱 空间。发动机为3LV6汽 驾驶动力学 油机，功率达224kW，纵 莲花工程 公司汽车 置后驱动，从O～100km／h 动力首席工程师Simon 的加速时间为5．4s，最大 MaddiS0n认为，驾驶 车速为245km／h，油耗为 动力学的本质是整合车 8．7L／100km。2006年 日 辆的各种特性使之达到 内瓦车展上，APX成为该 令人满意的驾驶性能。 展最杰出的概念车和展会