T梁安装首件工程施工总结.docVIP

中铁二局股份有限公司 T梁安装首件施工总结 PAGE PAGE 8 首件工程施工总结 （头沟特大桥左幅第十七跨T梁安装） 本T梁作为T梁的首件工程,更对以后的T梁施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。根据本项目的现场实际情况及总体施工组织部署，第十七跨的T梁安装采用一台250T和一台400T汽车吊进行安装，为后期安装高低退龙门吊做准备。 汽车吊架梁安排。第17跨左幅安装三片，即后期龙门吊安装的轨道落在左17-3#T梁的梁肋上。 1、工程概况 1.1工程概况及施工计划安排 1.1.1施工布置 头沟特大桥左幅第十七跨共有T梁6片，为边跨梁，梁长为39.28米。架梁本跨先由汽车吊安装3片，其余由高低腿龙门吊进行安装剩余片，安装完成后再拼装架桥机进行架梁。 1.1.2上部结构 预制T梁边梁翼板宽1.85米,中梁翼板宽为2.150米。马蹄宽0.6米,腹板厚0.2米,梁高2.5米,横桥向梁与梁之间设0.45米宽现浇湿接缝,T梁中到中间距2.15米。预制T梁为后张法预应力混凝土结构，桥梁为4跨一联的先简支后连续的结构。 2、施工时间 左幅第十七跨T梁安装在年8月17日完成。 3、劳力与机械配备人员 3.1吊车结构参数 由德国进口的250T吊车一台、400T吊车1台。 3.2人力组织 项目部T梁安装安全领导小组 组　长：杨 屹 副组长： 袁新征、何宇航 组 员：胡勇、许松、郭西平、文明、张行、窦明、李利平、刘华、赵刚、尹起虎、雷永太。 4、架梁方案 4.1架设区域场地处理 现场原泥浆池位置须进行挖除，换填石碴。重点处理第16跨全幅、17跨右幅场地，利用挖机将地面大致找平，局部不平坑凹处回填石碴，并以压路机压实。 配合吊车运梁通道应从梁场提梁处开始，沿运梁线路方向处理。 4.2梁场出梁 提梁时，运梁炮车（或运梁平车）行至需架设梁片起运位置，用梁场提梁龙门吊将梁片提梁至炮车上，提梁顺序与现场架设顺序对应。重点注意梁片上梁车后必须作连拉带支的方式支撑，确保运梁过程中的安全。 4.3运梁轨道 在存梁区与提梁高低腿龙门吊间增设100m运梁轨道，内侧运梁轨道与桥梁投影线相距45cm，内外侧轨道间距200cm，基础采用条形C25砼基础，在基础底部布置直径16和10mm钢筋，以增加基础抗剪力。考虑今后的提梁位置设在14#至15#墩之间，施工时该段落基础加深至80cm。施工图如下： 5、T梁安装方案 5.1吊车架梁 采用300t和350两台吊车同时起吊架设，运梁炮车配合。起吊时以专人指挥起落梁，落梁前应认真检查支座是否就位，顶面是否平整，并确定梁端线、梁中线、梁边线的位置，同时注意在落梁时梁片的摆幅不能大于10cm，主要避免碰撞相临已架设梁片。 首片梁支撑方式如下： 首片梁为中梁，安全支撑措施尤为重要，在盖梁上预先套设锚固钢丝绳，梁架就位后用链条葫芦分别在两侧紧拉锚固钢丝绳和提梁孔，其它支撑方式以支撑端头横隔板和圆木支撑翼板组合加固。梁片就位后未进行全部支撑前绝对不能脱钩，且须略微带力。加固时先作横隔板底部加固，加木斜共同支撑；翼板加固亦须在翼板结合部加木斜。梁检查合格后再脱钩。 后续梁片的加固除须作上述措施外还须连接横隔板顶翼板上的大直径钢筋。按设计尺寸下料，焊接时注意焊缝质量。 16#墩为伸缩缝端，因此Z16－3，2，1号和Z17－3，2，1号梁安装完成后立即对梁底钢板与支座钢板进行焊接，焊接时钢板四条边均要求满焊，使其与支座形成整体。 5.2临时支座 5.2.1临时支座用Φ400mm钢管(壁厚5mm）制作，内置C30砼预制块，4cm厚干砂； 5.2.2预制块在PVC管内预制，采用C30砼； 5.2.3底部砂层在钢管外设置销板，可向上滑动。其作用为体系转换时利于拆除临时支座，循环倒用； 5.2.4内置砂须采用干砂，考虑4cm厚的干砂收缩为2－4mm，具体数值在安装第一片时测量观察结果调整。 6、主要问题的处理及施工中的改进 6.1T梁安装前,橡胶支座安装时容易出现的问题。 处理措施： 6.1.1支座安装前将墩台支座处的油污去掉，梁底预埋钢板位置杂物清理干净，支座安装前必须保证垫石顶面高程及平整度，使其顶面标高符合设计要求。 6.1.2安装前测定支座中心正确位置。 6.1.3支座要标出制造厂家的支座类型及编号，并附一缆表，表明支座上的标记与在桥梁工地所指定的位置关系。 6.1.4支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。 6.2架设前的准备工作中要注意的问题 6.2.1移梁 移梁采用移梁平车，由于预制场梁