长沙地铁电视覆盖系统建设方案设计.DOC

长沙地铁电视覆盖系统建设方案设计 Design?of?Digital?TV?Coverage?System?in?Changsha?Metro 1董鑫 长沙广电数字移动传媒有限公司 总工程师 Dongxin Changsha BT Mobile Media Co.,Ltd 2张钰 上海国茂数字技术有限公司 副总工程师 Zhangyu Shanghai?GMT?Digital?Technology Co.,Ltd 3谭劲松 长沙广电数字移动传媒有限公司 Tanjinsong Changsha BT Mobile Media Co.,Ltd 【摘要】 本文主要介绍长沙地铁2号线地铁电视所采用的基于国标（DTMB）地面数字电视技术共缆传输覆盖系统的建设方案，实现在地铁车厢内移动接受地面数字电视信号，并通过长沙地铁二号线隧道内的覆盖实例，提出与商用通讯信号共缆传输系统的设计方案与参数选择。 [Abstract]The?metro?Line?2?in?Changsha?have?been?built?to?service,?and?have?built?in?Metro?Digital?TV?system?based?on?terrestrial?transmit?system.?This?topic?introduces?the?building?design?of?the?signal?transmit?in?shared?cable?adopted?by?the?metro?digital?TV,?which?realize?the?metro?digital?TV?to?receive?the?Terrestrial?Signal.?And?the?topic?introduces?the?digital?tv?signal?coverage?system?in?the?Changsha?Metro?Line2’s?tunnel?which?is?based?on?leakage?cable,?and?proposes?the?design?and?technique?parameters?choice?of?the?signal?transmission?in?the?shard?cable?with?communication?cable system. 【关键词】 地铁电视 DTMB 共缆传输 信号覆盖 Key Word Metro Digital TV DTMB Transmit in Shared Cable Signal Coverage 1 概述 从2008年7月我国地面数字电视标准DTMB[1]的颁布至今，以地面覆盖为服务目标的地面数字电视覆盖工程已经日臻完善，但是，将地面数字电视信号引入地下，如以地铁车厢内移动接收电视信号（地铁电视）沿地铁隧道的覆盖系统，各地都在进行探索，由于地铁建设是一个复杂的系统，如独立在隧道内建设地面数字电视覆盖网，不仅投资高昂，建设周期比较长，而且因为地铁隧道内场地狭小，设备安装维护协调难度很大。为了解决以上两个问题，长沙地铁电视选择了采用地面数字电视（DTMB）和商用移动通信信号共同使用漏缆传输信号，并进行DTMB数字电视信号覆盖的设计方案[2]。 长沙地铁2号线一期工程线路全长21.913 km，东起为光达站，西止于望城坡站，共设车站19座，均为地下站，在东端设有黄兴车辆段与综合基地，出入段从光达站的东端接轨引出。设联络线两处，在芙蓉广场站设与1号线间联络线，在长沙火车南站设与3号线间的联络渡线（如图1所示）。 图1 长沙轨道交通1、2线规划图 2 覆盖系统总体设计要求 地铁2号线地铁数字电视信号的总体设计要求为：工作频点为CH40频道（中心频率：730HMz，带宽8MHz）；考虑移动接收效果与未来可能传输准高清信号的需求，信道参数采用总局推荐的DTMB工作模式[3]3（PN945、FEC=0.4、16QAM）；信源编码采用AVS，信源以光纤传输；隧道地铁电视覆盖信号采用与商用移动通信下行信号共缆传输[4]。 长沙地铁2号线地铁电视覆盖系统分为四个子系统：DTMB信号接入系统、车站信号发射系统、车站光纤直放站系统和信号与设备监控系统。长沙地铁2号线地铁电视数字电视系统通过每个地下车站的民用通信机房与下行商用通信信号经POI合路进入隧道内泄漏电缆实现覆盖。超长区间通过在隧道区间内增加光纤远端机与隧道内商用通信信号POI合路后进行补充覆盖。 地铁隧道信号覆盖分布系统主要由商用移动通信运营商投资建设，整个分布系统采用POI合路技术将移动运营商、联通运营商、电信运营商以及数字电视系统进行合路后通过1套泄漏电缆分布系统对所有地铁隧道站台及隧道区间进行无缝覆盖，