三菱F1C1 无级变速器(CVT）变速器培训资料.pdf

M-STEP F1C1 无级变速器（CVT） 培训手册 姓名: 经销商: 三菱汽车北京技术培训中心 – 2002 年 6 月 F1C1 无级变速器(CVT) 目 录 1. 概述 2. 技术特点 3． 车上检修 概述 1-2 概述 1. 概述 F1C1 变速器是在液力变扭器,钢带及滑轮共同作用下不断自行调节传动比的变速器。 ♦ 和以前 A/T 一样采用带有阻尼离合器的液力变扭器,可以在阻尼离合器接合区工作时提高燃油经济性。 ♦ 前进/倒车转换机构采用行星齿轮和液压多盘离合器及刹车片。 ♦ 采用高效，由外部齿轮链条驱动的油泵。 ♦ 将发动机和 CVT 控制功能整合于同一 ECU 中，该 ECU 使用最新 32 位元单芯片微处理器。 ♦ 使用 ATF SP III Z 作为 CVT 润滑液。 外视图 第二压力传感器 输出轴速度传感器 (探测管路压力) (探测输出轴速度和车速) 第一滑轮速度传感器 输入轴速度传感器 (探测第一滑轮速度) (探测输入轴速度) 第一压力传感器 限位开关 (探测主压力) 概述 1-3 主要规格 4G15GDI香港/新加坡，4G18MPI 变速器型号 F1C1A －1 －J4Z 变扭器 方式 3 －单元，1 －级，2 －相 阻尼离合器 装备 失速扭矩比 2.0 变速方式 前进档自动变速(钢带方式)，倒档为单级变速 齿轮传动比 前进档 2.319 至 0.445 倒车档 2.588=(91/43 －1) ×2.319 最终减速比 5.686 离合器 一套，多碟 制动器 一套，多碟 手动换档档位 P-R-N-D-Ds-L(Ds:斜坡和运动模式驱动) 电子控制 管路压力控制 装备 （INVECS －III） 阻尼离合器控制 装备 N －D/N －R 控制 装备 换档方式控制