钢结构事故（完整版）.ppt

钢结构事故实例及分析 2007.12 提纲 一. 引言 进入21世纪以来，钢结构在结构工程带给了我们举世瞩目的成就，特别是大跨桥梁及其超高层结构、大跨度空间结构，例如： 跨度1991米的日本明石海峡大桥 台湾508米的101大厦 直径320米的英国千禧穹顶 但是世界范围内的钢结构事故频频发生，惨痛的教训一再重复，给经济和社会带来巨大的损失，如： 2001年的“911”事故造成约3000人死亡，直接经济损失75亿美元，间接损失近万亿美元 二. 事故实例及其分析 事故1——“911”事件 1.1 事故背景 纽约世界贸易中心(图1)建筑时间1966~1973年, 共110 层, 总高412m , 两座塔楼相同,结构主体为全钢筒中筒结构。 (图2)外筒为密距柱, 9 层以上柱距仅1. 02 m , 9 层以下柱距3. 06 m ,内筒为电梯井和辅助用房. 内外筒距离为18 m 和10. 7 m , 之间由楼板联系。楼板(图3) 用空腹桁架, 面层用混凝土, 构成预制组合结构板, 板间用钢筋相连, 空腹桁架的下弦与框架柱的连接处安装了减震器。 该楼总用钢量是78000t，单位用钢量186.6 Kg/㎡ 1.2 事故过程 该事故发生在结构的使用过程 8时45分北楼被撞，飞机重量156t，起火 18分钟后，南楼被撞，机重104t，起火 北楼持续时间103分钟，垂直倒塌 南楼持续时间62分钟，垂直倒塌 1.3 事故分析 1.3.1 外因 1.3.2 内因 图5 1.4 事故总结 事故2——大跨度压型钢板拱壳屋顶倒塌事故 沈阳市苏家屯区某农贸市场，总面积为1.31万m2 ，营业大厅的屋顶采用双拱型压型钢板拱壳结构，面积约4 000 m2， 跨度方向短为南北向，长为78m，宽25m，矢高1：5 ,下部边缘结构为钢筋混凝土框架结构，山墙为带钢筋抗风柱拱型框架，顶部柱高2.7m，四周包括山墙在内每个框架柱上均设斜柱支撑。 2.2 事故过程 1999 年11 至2000 年1 月，沈阳地区连续下了几场大雪，累计降雪量达72.5mm，为几十年来所罕见，在降雪过程中相伴北风，最大风速为14.7m/s。 2000 年1 月该营业大厅北跨塌落，南跨未塌但已有变形。 塌落前屋顶压型拱板在靠近山墙处撕裂，裂缝逐渐增大，经3~5h 后，整体坍塌。 2.3 事故分析 事故分析（续） 2.4 事故总结 事故3 网架工程倒塌事故实例 京福高速公路山东薛城加油站服务区网架工程为焊接空心球节点棋盘形四角锥网架, 平面尺寸13. 2m * 17. 99m , 网格数为5 * 7, 网格尺寸2. 64m* 2. 57m , (图6)网架高1. 0m , 支承方式为上铉周边支承。 杆件及空心球节点的材料均采用I 级钢(Q 235)。网架上铉为200* 6。图纸注明网架杆件与节点的连接焊缝为贴角焊缝, 焊缝厚7. 5mm , 焊条规定为T42 型。 图6 3.2 事故过程 网架00/5/28用塔吊整体吊装平移就位； 9月铺设钢筋混凝土屋面板(共计33 块)。在铺完28 块后, 中部6 块板尺寸有误,重新预制,故铺屋面板拖至01/4/12完成； 6/8~10 日进行屋面保温层、找平层施工，同时网架下铉架设吊顶龙骨； 6 /12日连降中到大雨,13日晨网架塌落, 伴有巨响。网架由短跨一端塌下, 另端尚挂在圈梁上。 网架上下铉变形不凸出, 但因腹杆弯折, 上下铉叠合在一起,腹杆大量出现S 形弯曲; 杆件与空心球节点连接焊缝破坏形式是在焊缝热影响区钢管被拉断, 或因焊缝未焊透, 母材未熔合使钢管由焊缝中拔出。 3.3 事故分析 3.4 事故总结 事故4 门架轻钢结构厂房施工倒塌事故 某陶瓷公司原料车间厂房工程, 门式刚架轻钢结构, 总长368m, （图7）跨度为3×36m, 纵向柱距8~8.5m, 沿纵轴分为3 个独立段, 檐口标高为:38轴14.0m;39~42轴25.0m;43~51轴11.1m, 屋面坡度1∶10。 厂房梁柱均采用实腹式H 形等截面Q345 钢,其中厂房最高段39~42轴屋面檩条为冷弯薄壁Z 形钢, 拉 条为f 10, 斜撑采用角钢L50×5。柱间支撑设计了5f 133×3 钢管, 并在中段40~41轴布置了5 道f 16 柱间交叉支撑。 图7 4.2 事故过程 该事故发生在施工过程当中； 在04 年9 月底某日当厂房高跨39~42轴钢梁、钢柱已安装完毕, 连接部位的高强螺栓完成初扭, 水平方向的支撑系统正在安装时突遇大风,随即厂房高跨39~