20XX年动力电池行业研究报告书.ppt

动力锂电池 磷酸铁锂电池;发展电动汽车用动力电池的社会意义： 减少对石油的依赖程度； 减少CO2的排放量，减缓全球温室效应； 优良的电池性能有助于改善汽车的整体性能； ;减少对石油的依赖程度;减少CO2的排放量;发展电动汽车用动力电池的经济意义： 电池是目前新能源汽车技术和成本上最大的瓶颈，同时也是新能源汽车产业链中利润最丰厚的一环，而且丰厚利润将长期维持； 动力电池行业从无到有，市场容量从目前的十几亿到2018年的约325亿，未来几年是十几倍的增长，巨大的增长空间将使整个产业链受益。 电动汽车将带动与产业配套的相关设备产业飞速发展，如充电站，充电适配器，大功率充电设备连接器等。 ;汽车用动力锂电池市场分析（一）;国内已经有完整的锂电池产业链，比亚迪、比克等已居全球锂电池行业前列，且在动力电池关键的电池组成领域并不落后国外厂商（比亚迪全球第一个推出商用插电式混合动力汽车F3DM，天津力神将与迈尔斯合作生产动力电池），产业整体的规模和技术竞争力并不明显落后于国外。 动力电池和电动汽车目前面临的最大挑战是降低成本，中国企业在降低电池制造成本中能发挥比日、美企业更大的作用。 中国汽车产业在传统的发动机技术上与国外差距大，资产沉淀少，政府和企业有更大动力推动电动汽车产业的发展。 ;全球锂电池的产值增长趋势;全球动力锂电池的总容量需求增长趋势;全球主要锂电池企业08年Q4市场占有率;全球主要锂离子电池企业的投产和生产计划;目前国内锂电池生产结构分析 ;虽然国内锂电池产业历程并不长，但其产业发展得益于手机、NB市场的蓬勃 发展，加上国内快速发展的经济对能源需求的逐年增加，推动锂电池产业的 发展。例如比亚迪、深圳比克已在全球锂电池市场占相当大的市场比率，急 起直追日韩商。 目前中国大陆锂电池产业正处于优胜劣汰的发展过程，唯具有技术和品牌优 势的厂家，才有机会获得更大的市场空间。 电芯生产由于生产工艺和技术相对成熟，在有稳定的正极材料货源情况下， 国内大部分锂离子电池厂商均能生产出磷酸铁锂电芯。 由于制造动力电池 涉及到电芯的组合，必须保证电芯的一致性，这样对电池 的生产设备提出了更高更专业的要求，所以设备资金投入很大，一般来说， 建设一条磷酸铁锂电芯生产线至少需要 5000万元的启动资金。创业企业在进 入这一领域有一定的难度，传统的电池生产企业将具有较大的优势。;国内锂电池厂商多集中在广东、深圳、浙江、天津等地，其中，深圳是国内最大的锂电池生产基地，有代表性的是比亚迪、比克、ATL等。;主流锂离子电池材料报价;各国政府新能源汽车政策;1.十城千辆工程： 由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部于2009年元月共同启动，主要内容是，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、 公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。 2. 新能源汽车补贴政策： 中国政府在2010年3月底推出私人补贴标准，补贴金额从3000到60000元不等， 被列入工信部“节能和新能源汽车产品公告”的1.6升和以下排量乘用车都将进入补贴范围，这些符合规定的节能小车预计能得到约3000元的补贴，新能源车的补贴范围以纯电动车和插入式电动车为主。纯电动车的补助从3万到6万元， 插入式电动车的补助从1.5万元到5万元。;3. 《汽车产业调整和振兴规划》： 我国2009年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，对发展新能源汽车制定了大致目标：未来三年，中国将形成50万辆纯电动混合动力和普通型混合动力新能源汽车产能。到2012年，新生产汽车中将有10％是节能与新能源汽车，新能源汽车产值有望达到5000亿元。 《汽车产业调整和振兴规划》明确提出，要“实施新能源汽车战略，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化；掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术；三年内建立动力模块生产体系，形成10亿安时（Ah）车用高性能单体动力电池生产能力这对国内动力电池生产企业及电池管理系统供应商提出了不小的挑战。;锂电池技术背景; 隔膜：一种特殊的复合膜，它的功能是隔离正负极，阻止电子穿过，同时能够允许锂离子通过，从而完成在电化学充放电过程中锂离子在正负极之间的快速传输。目前主要是聚乙烯（PE）或者聚丙烯（PP）微孔膜。 3.工作原理： 当外部电源给电池充电,此时正极上的电子e从通过外部电路跑到负极上,锂离子Li+从正极“跳进”电解液里，“爬过”隔膜上弯弯曲曲的小洞，“游泳”到达负极，与早就跑过来的