F1方程式赛车的空气动力学课件.docVIP

F1方程式赛车的空气 动力学 班级： 学号： 姓名: 年月号 引言 空气动力学在 F1 领域中扮演着重要的角色。在引擎的研发相对稳定的下，空气动力学 几乎主宰着一辆赛车的全部性能。从上纪六十年代 F1 赛车第一次使用尾翼，到七十年代地 面效应的引进， 再到近些年双层扩散器、 废气驱动扩散器等设计的提出， 空气动力学在短短 的几十年时间里取得了长足的进步， 几乎可以与航空工业并驾齐驱， 甚至有超越后者的势头。 空气动力学是流体力学的一个重要分支， 主要研究空气或其它气体的运动规律、 空气或 其它气体与飞行器或其他物体相对运动时的相互作用和伴随产生的物理变化。 F1 的空气动力学主要研究下压力，阻力和灵敏度三个方面，其中，提高压力是提升弯 中表现的有效手段， 降低阻力是获得高尾速输出的必要手段， 灵敏性又称敏感度， 主要研究 空气动力学环境改变而导致的自身变化的强度。 确切地说， 就是研究由路况差异而导致的气 动翼片与底盘间距的变化对赛车性能的干预强弱 。 前翼 前翼是安装在车体最前端的气动附加装置， 它不仅负责制造赛车前部的下压力， 还影响 向后流动的气流的走向。 F1 赛车的前翼的工作受到多种因素的影响，首先，作用在翼面上 的气流并不是理想状态的， 风速，风向都时刻变化， 且不确定， 此外，赛车在弯道中行驶时， 作用在翼面上的气流会发生横向的偏转和移动， 形成不稳定的流场， 这不仅