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世界十大地铁 　　（1）莫斯科(俄国)：年输送旅客量达26亿人次。 　　（2）东京(日本)：客流量25亿人次。 　?（3）纽约(美国)：客流量15亿人次。 　　（4）墨西哥城(墨西哥)：年载旅客15亿人次。 　　（5）巴黎(法国)：乘地铁人次为12亿。 　　（6）大阪(日本)：载客为9.48亿人次。 　　（7）列宁格勒(前苏联)：8.21亿人次。 　?（8）伦敦(英国)：年输送旅客8.15亿人次。 　　（9）汉城(韩国)：年输送旅客8.12亿人次。 　　（10)香港(中国)：年输送旅客6.3亿人次。 最早的地铁：英国伦敦的地铁第一期工程于1863年投入使用。 车站最多的地铁：纽约地铁第一期工程于1904年投入使用，共有车站468个。 最繁忙的地铁：莫斯科地铁启用于1935年,每年最高流量达33亿人次。 最长的地铁：世界上最长的地铁系统是英国伦敦地铁,它全长490公里。 纽约 地铁是纽约人生活中不可缺少的一部分。在纽约工作或居住的人，除了有直升机和加长轿车接送的大老板，几乎没有人不坐地铁的。每天上下班高峰时刻，几个地铁线路交汇集中的地点，如时报广场、中央火车站等，但见人流滚滚，列车爆满。纽约的地铁系统共有27条线路，总长达722英里(合1162公里)，468个车站遍及全市，行车间隔仅二三分钟，要赶赴一个约会，坐地铁是最保险最省时间的。此外，纽约的地铁票与公共汽车票通用，只要不走回头路，可以免费转乘。因此，通常在纽约只要买一次地铁或公共汽车票，最多转一次车，就可以到达任何一个地方。车票是自动售票系统，每次2美元。 纽约———地铁24小时运营 纽约的地铁站并不漂亮，有时乘坐也不方便，但却是世界上惟一一处24小时运营的地铁。因为纽约的地铁曾成百上千次地出现在影片中，所以很多初来乍到的人也不会在地铁站内迷路。另外，纽约的地铁站内汇有各式各样的艺术表演，而且往往具有相当的水准。 巴黎 巴黎地铁是全世界最密集最方便的城市轨道交通系统。没有去过巴黎的人很难想象地铁究竟有多方便。可以说,巴黎任何一点,以500米作为半径划一个圆,那么这个圆里一定会有一个地铁站。 服务于巴黎城区和近郊的地铁有16条线,380个站,并与RER和SNCF交通线相连。首发车5:30,末班车24:30,有一两个地铁站在晚八点以后关闭。 巴黎人说“metro，boulot，dodo”，就是他们的生活三部曲：地铁、工作、睡觉。在巴黎的生活三部曲中，地铁首当其冲。在巴黎，说去一个地方，不管是去学校报到，还是去看展览，地点都以地铁站来说明，在一串地址后面用括号注明：地铁XX站。 巴黎地铁站里的标识做得很人性化。北京的地铁内，防止车门夹手的标志是一个打了红叉的手指，下面还滴着血。可是巴黎地铁里却是一只小兔子，爪子被车门夹到了，倒是没有流血，但耳朵绷得笔直，看着就够让人疼的。 “让乘客方便乘车”永远是巴黎地铁系统努力的方向，巴黎独立运输公司经过多年摸索，终于使巴黎地铁形成“买票方便”、“出入站方便”、“乘车方便”、“换乘方便”和“购物方便”五大特色。 在巴黎坐地铁，未必要在地铁站里买票，地铁站外的自动售票机以及遍布市内各街区的售票点和酒吧均出售地铁票。地铁当局认为，这样做的好处是避免乘客大量拥堵在地铁出入口的售票点，保证了地铁的流通能力。 为避免乘客一次只买一张票，巴黎地铁推出多项优惠措施，鼓励乘客买“打票”（十张票）、日票、两日票、三日票、五日票、周票、月票或年票。一张巴黎地铁票要１．３欧元，但“打票”却只需１０欧元，一张日票只要５．３欧元，周票１５．４欧元，月票仅５０欧元，年票也只不过５００欧元出头。对法国人的收入而言，这部分花费只是他们生活支出的一个零头。虽然这些措施使巴黎地铁的收入大为减少，但为了服务城市总体利益，地铁当局每年还花费巨额宣传费指导居民购买月票或年票。 目前，巴黎地铁出入口已完全放弃人工检票的方式，而改用自动检票机验票。在一些客流量集中的大站，自动检票机的数量甚至多达十几个。由于本地乘客大多持有月票或年票，他们只需将车票往检票机上一扫描即可进入地铁站，十分方便。 在乘车方面，为缩短乘客等车时间，巴黎地铁推出“化整为零”的解决方案。巴黎地铁列车并不长，通常只有五六节车厢，但列车通过的频率非常高，非低谷时间平均每三到五分钟就有一辆车通过。这一方法有效解决了站台拥堵问题。就地铁车厢本身而言，其靠近车门的座位都是可折叠的，在高峰时间，乘客们大多自觉站立以减少拥挤程度。 伦敦 倫敦的地下鐵是在1863年通車的，是全世界第一座地下鐵，在美國地下鐵 通常叫Subway，但是在英國Subway卻是指地下道，Underground才是指倫敦地鐵 ，Tube是比較口語化的稱呼，意即试管、管道。确实，这里的隧道是圆形的。况且，在圆