40+72+40m菱形挂篮验算.docVIP

PAGE 华东交通大学土木建筑学院 向莆铁路FJ-2标段联络线沙溪河特大桥挂篮设计计算书 PAGE PAGE 1 杭长客运专线HCJX-V标金仙特大桥(40+72+40)m悬浇连续梁菱形挂篮验算 计算人员：凌 青 松 复核人员：程 海 根 华东交通大学土木建筑学院 2011年5月 江西华大工程质量检测有限公司　　　　　 　　 (40+72+40)m悬浇连续梁菱形挂篮计算书 PAGE I 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 目 录 I 第1章 设计计算说明 1 1.1 设计依据 1 1.2 工程概况 1 1.3 挂篮设计 2 1.3.1 主要技术参数 2 1.3.2 挂篮构造 2 1.3.3 挂篮计算设计荷载及组合 3 1.3.4 内力符号规定 3 第2章 挂篮底篮及吊杆计算 4 2.1 箱梁1#块段施工状态下底篮各项指标计算 4 2.1.1 箱梁腹板处底篮纵梁的计算 4 2.1.2 底板下普通纵梁的计算 6 2.1.3 底篮后横梁受力验算 8 2.1.4 底篮前横梁受力验算 11 2.1.5 吊杆(或精轧螺纹钢)计算 11 2.1.6 前上横梁受力验算 12 第3章 挂篮主桁计算 15 3.1 荷载组合I(混凝土重量+超载+动力附加荷载+挂篮自重+人群和机具荷载) 15 3.1.1荷载计算 15 3.1.2 荷载组合I作用下主桁计算 15 第4章 结 论 18 PAGE 17 第1章 设计计算说明 1.1 设计依据 ① 新建时速350公里客运专线铁路《无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）》跨度（40+72+40）m（直、曲线）图号：通桥（2009）23681-II中铁第四勘察设计院集团有限公司； ②《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； ③《钢结构设计规范》GBJ17-88； ④《路桥施工计算手册》； ⑤《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》； ⑥《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005； ⑦《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005； ⑧《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002? ⑨ 其他相关规范手册。 1.2 工程概况 本主桥作为新建时速350公里客运专线铁路，主桥桥跨组成为（40+72+40）m的变截面单箱单室连续梁，采用垂直腹板。箱梁顶宽12.0m，底宽6.7m，翼缘板长2.65 m，支点处梁高6.2m，跨中梁高3.6m，边支座中心线至梁段0.75m。顶板厚度除梁段附近外均为40cm，底板厚度40至1 箱梁0#块梁段长度为11m，边跨合拢段长度为1m,中合拢段长度为2m；挂篮悬臂浇注箱梁最重块段为1#块，其体积为60.4m3。该桥箱梁悬臂浇注拟采用菱形挂篮进行施工，箱梁悬臂浇注段采用其各块段基本情况如下表 表1-1 各梁段基本情况 名称 砼(m3) 重量(吨) 长度(m) 高度(cm) 底板厚(cm) 腹板(cm) 顶板(cm) 1#块 60.4 157.04 3.0 522.3 77.3 90 50 2#块 55.26 143.676 3.0 487.6 69.3 90 50 3#块 48.46 125.996 3.0 457.0 62.3 60 40 4#块 42.22 109.772 3.0 430.6 56.2 60 40 5#块 49.27 128.102 3.5 405.2 50.4 40 40 6#块 44.0 114.40 3.5 385.4 45.8 40 40 7#块 41.33 107.458 3.5 371.3 42.6 40 40 8#块 39.17 101.842 3.5 362.8 40.6 40 40 9#块 39.64 103.064 3.5 360 40.0 40 40 1.3 挂篮设计 1.3.1 主要技术参数 ①钢筋砼自重：GC＝26.5kN/m3； ②钢弹性模量：Es＝2.1×105MPa； ③材料强度： 1.3.2 挂篮构造 挂篮为菱形挂篮，前上横梁由双拼40b工字钢组成，底篮前、后横梁均由双拼36b工字钢组成，底篮纵梁由25b#工字钢组成，底篮纵梁放置在底篮前、后横梁上；底篮底板下横桥向分配梁为[32b普通热轧槽钢，吊杆采用φ32和φ25两种精轧螺纹钢，内外模板之间采用φ25精轧螺纹钢筋作拉杆，主梁后锚在浇筑砼梁段时直接锚固于梁体上，左、右两片主桁之间采用桁架式横向连接系。整个挂篮自重68t，挂篮自重与承受的荷载比为（以1#为例）0.433：1。 1.3.3 挂篮计算设计荷载及组