电控发动机常见故障检查排除.pptVIP

例5：六缸奥迪200发动机怠速高，达1400r／min。 用V．A．G1552检查，没有故障码，进行基本设定后无效。这种故障可能是怠速控制阀发卡或损坏。拆下怠速控制阀，发现其调整锥体已松脱出来，于是便认为控制阀损坏，更换一个新控制阀并进行基本设定后，起动发动机，怠速转速从开始起动时的1000r／min又慢慢上升到1400r·／min。关闭发动机，再次拆下怠速控制阀，发现调整锥体又松脱出来，这说明原车的怠速控制阀是好的，其他部位可能还存在故障。仔细检查进气管和节气门体，发现节气门体虽能固定在进气管上，但两者的怠速空气旁通孔不重合，节气门体偏小，在进气管上有1／2的旁通气道外露，空气直接从此孔中进入，将此孔堵塞后，发动机怠速转速略有下降，但不明显。用户说此车曾在其他修理厂更换过进气管，以后便产生了这种故障。经检查发现新更换的进气管与本车不配套，怠速控制阀在进行基本设定时，其阀锥完全旋出来时，也不能将怠速旁通空气孔堵死，重新更换原车型进气管后，发动机怠速恢复正常。 三、怠速抖动不稳与喘车 怠速不稳的特征是怠速时发动机抖动，发动机转速表指针上下快速抖动；怠速喘车的特征是怠速时发动机转速忽高忽低。造成怠速不稳和怠速喘车的原因很多，怠速不稳的原因主要是混合气过浓或过稀，点火燃烧不完全，如：发动机缺缸(某缸无高压火，点火能量小，喷油器不喷油，雾化不良，该缸压缩压力过低等)；点火高压低