我国铁路运输发展现代物流方案的策划与设计..docVIP

我国铁路运输发展现代物流方案的策划与设计 关键词:铁路运输、现代物流、措施 摘要:与公路、 民航及水运等行业相比, 铁路长期以来形成的政企合一的管理模 式和服务功能单一的经营模式已经越来越不能适应市场变化的要求, 逐渐将物流 理念融入我国铁路货运已经刻不容缓。 论文正是从铁路货运的实际问题出发, 分 析了铁路货运所面临的形势、剖析铁路货物运输 、发展现代物流的必要性与可 行性, 确定铁路货运发展现代物流的思路与目标, 提出铁路枢纽发展现代物流的 措施。 在长期的计划经济体制下, 由于国情的限制, 铁路在我国的国民经济发展中 具有举足轻重的地位。 在我国市场经济的发展、 产业结构的调整、 国民经济增长 方式的转变过程中, 运输市场发生了很大的变化。 随着 交通 运输的发展, 交通 运输与国民经济和社会发展的差距有所缩小,长期制约社会经济发展的 “ 瓶颈 ” 问题开始得到了缓解, 需要一个强大的物流系统的支持, 这是经济发展对铁路运 输提出的直接挑战。 1.我国铁路货物运输的现状 . 铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾 经过 20多年的体制改革, 我国已经初步建立起宏观调控下的市场经济体制。 在这一变革过程中,运输市场发生了很大变化,大宗货物不断减少、高附加值、 小批量运输不断增加,对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出 更高要求, 而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。 同时, 公路运 输发展迅速, 特别是经济发达、 公路密度大的地区, 公路以其速度、 灵活的优势, 分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量, 铁路货源不断流失, 货运市场占 有率不断下降, 铁路所占的市场份额还不足 15%, 从货物周转量来看, 铁路所占 的市场份额也在呈下降趋势。铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。 铁路在货运市场中份额大幅下降不仅有来自国民经济结构调整、 经济增长速 度变化和其他运输方式的竞争等外在因素的影响, 与铁路运输自身发展的经济特 征和服务水平也有密切关系。 铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能 力, 长期受到国家政策的保护, 缺乏深入改革的内在动力。 铁路所运送多是低附 加值、批量大的货物,很难提升在货运市场的地位,而且铁路的送达速度慢、便 利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求,导致部分货源流向 其他可选择的运输方式。 铁路在货运市场中份额大幅下降不仅有来自国民经济结构调整、 经济增长速 度变化和其他运输方式的竞争等外在因素的影响, 与铁路运输自身发展的经济特 征和服务水平也有密切关系。 铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能 力, 长期受到国家政策的保护, 缺乏深入改革的内在动力。 铁路所运送多是低附 加值、批量大的货物,很难提升在货运市场的地位,而且铁路的送达速度慢、便 利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求,导致部分货源流向 其他可选择的运输方式。 未来几年,铁路应强化路网主骨架,提高干线运输,完善区际通道,尽快打 通限制区段, 提高综合运输能力; 铁路应尽早实行客运分离, 减少相互间的干扰 与影响,进一步扩大列车提速范围,加快完善铁路提速 网络 ,不断加快物流、 人流、 资金流和信息流的流动, 促进运输业与 现代 物流也持续、 快速、 健康 发 展 。可采取以下具体方案措施: 方案一、专业加强型物流方案 1 方案目标 集中精力发挥比较优势强化铁路运输专业能力, 推出精良的龙头产品, 提高铁路 运输的市场竞争力,促使铁路运输在市场最大化与利润最大化之间求得平衡。 2 方案内容 选择长距离、 大批量货运市场为目标市场大力发展铁路提速、 重载、 信息等高新 技术精干强化铁路运输实现大批量产品长距离转移和储存的主体功能适当退出 小批量短距离货运市场剥离非运输功能组织. 将铁路运输业做成精悍的功能性物 流企业。 3 相关措施 一是深入调研细分市场. 设计适销运输产品。 组织广泛细致的市场调查, 着重瞄 准大型工业制造、 加工企业和港口等大宗货源找准目标市场根据市场需求调整运 输组织提供大批量 长 巨离的铁路运输服务。 二是加大投人加强管理, 推广提速 重裁技术在全路四次大面积提速的基础上。 针对备条运输径路、 区段运能与运量 的供求实际按照提速重裁的要求加强线路供电和机车车辆设备。 调整货运编组计 划和列车运行虽加强运输组织指挥提高铁路运输适应变化、 作出快速反应的能力 三是软硬并举。 跟进服务, 提高货物运输质量。 在硬件设备加强的基础上提高员 工素质. 改进货运管理。 做到运输价格市场调节办理手续方便快捷运输过程透明 可控运到期限明确保证交付安全准确可靠。 以优质的运输质量取胜市场竞争。 四 是舍近求远抓大放小, 优化货物运输网络。 舍弃短运距货源。 力求长