汽车电气设备构造与维修任务九电源系统电路.ppt

任务实施 电源系统不充电的故障检测与排除。 操作一 检查充电指示灯电路 接通点火开关，观察充电指示灯是否点亮，若不亮，应检查充电指示灯电路。主要检查充电指示灯是否烧毁；充电指示灯电路是否断路。 起动发动机，观察充电指示灯是否熄灭，如不熄灭，则进行操作二。 操作二 检查发电机传动带挠度 检查发电机传动带是否过松造成打滑，正常情况下，在大拇指的压力下发电机传动带应有10-15mm的挠度。若不正常，应进行调整，若正常，则进行下一步检查。 操作三 检查充电系主电路 用万用表直流电压挡测量发电机“+B”接柱的电压是否等于蓄电池电压。若无蓄电池电压，则应检查蓄电池正极至发电机“+B”之间的连接电路：若有蓄电池电压，则进行下一步检查。 操作四 检查不充电故障是由发电机还是调节器引起 用直接励磁法检查不充电故障是由发电机、调节器，还是电路引起的。 方法是 下发动机处的连接插头，用导线将发电机的“+B”接柱与“F”接柱短接（直接励磁法）。 起动发动机，用万用表电压挡检查发电机“+B”与搭铁之间的电压。 若发电机不发电，则电源系统不充电故障是由发电机引起的，应拆检发电机； 若发电机发电，应进行下一步检查，检查连接电压调节器的导线和调节器本身是否有故障。 操作五 检查连接电压调节器的导线 拔下发电机处的连接插头，在插头处进行检测。 操作五 检查连接电压调节器的导线 外置式电压调节器（有3个接柱，分别是“+”、“F”、“-”）的检测。 （1） 2 3 操作五 检查连接电压调节器的导线 1 接通点火开关，用万用表电压挡分别进行检测，其中有一个接柱(“+”)应有蓄电池电压。若任何接柱都无蓄电池电压，则应检查蓄电池一点火开关一调节器“+”接柱的电路是否有断路处，若有蓄电池电压，进行下一步检查。 1 3 操作五 检查连接电压调节器的导线 断开点火开关，用万用表电阻挡检查另两个接柱与搭铁之间的电阻值。其中（“-”）与搭铁之间的电阻值为零。若不正常，则应检查调节器“-“接柱与搭铁之间的电路是否有断路处；若正常，应检查调节器“F”与发电机“F”之间的电路是否有断路处。 2 2 1 操作五 检查连接电压调节器的导线 若上述检查均正常，则进行操作六的检查。 3 操作五 检查连接电压调节器的导线 二接柱内置式电压调节器（分别是“IG”、“L”）的检测。 （2） 操作五 检查连接电压调节器的导线 接通点火开关 01 02 若不正常，应检查蓄电池→点火开关→调节器“IG”的电路是否有断路处； 若正常，进行下一步检查。 用万用表电压挡分别进行检测，其中有一个接柱(“IG”)应有蓄电池电压。 操作五 检查连接电压调节器的导线 接通点火开关 用万用表电压挡进行检测时，另一个接柱(“L”)也有蓄电池电压，并且在检测时，充电指示灯点亮。 若不正常，应检查点火开关→充电指示灯→调节器“L的电路是否有断路处； 若正常，进行操作六的检查。 操作五 检查连接电压调节器的导线 三接柱内置式电压调节器（分别是“S”、“IG”、“L”）的检测。 （3） 操作五 检查连接电压调节器的导线 ①断开点火开关 用万用表电压挡分别进行检测，其中有一个接柱(“S”)应有蓄电池电压。 若不正常，应检查蓄电池正极一调节器“S”之间的电路是否有断路处； 若正常，进行下一步检查。 操作五 检查连接电压调节器的导线 ②接通点火开关 用万用表电压挡检测另两个接柱，其中有一个接柱(“IG”)应有蓄电池电压。 若不正常，应检查蓄电池→点火开关→调节器“IG”的电路是否有断路处； 若正常，进行下一步检查。 操作五 检查连接电压调节器的导线 ③接通点火开关 用万用表电压挡进行检测时，另一个接柱(“L”)也有蓄电池电压，并且在检测时，充电指示灯点亮。 若正常，进行操作六的检查。 若不正常，应检查点火开关→充电指示灯→调节器“L”的电路是否有断路处； 操作六 检查电压调节器（若为整体式交流发电机则应拆解） 将连接电压调节的插接件拔出。把可调商流电源的正、负极用导线分别与电压调节器的正、负极接柱相连，对于内搭铁式电压调节器，在其磁场接柱与负极接柱之间接一灯泡(对于外搭铁式调节器，在其正极接柱与磁场接柱之间接一灯泡)。 操作六 检查电压调节器（若为整体式交流发电机则应拆解） 调节直流电源电压，灯泡应点亮； 当电压从12V逐渐升高至14V时，灯泡应熄灭，否则说明调节器损坏； 若不正常，更换电压调节器； 正常，则进行下一步检查。 操作七 检测发电机磁场接柱与搭铁之间的电阻 测量发电机磁场接柱与搭铁（内搭铁发电机）或两磁场接柱之间的电阻，应为3～5 ，若不正常，应拆检发电机，检查发电机定子绕组、整流器是否损坏。 任务评价 表9 任务实施评价项目表 100 总分 10 相