- 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
觀 光 導 論 專 題 報 告
高雄市愛河
進修學院.觀三甲
3094236105
楊 璦 維
觀光資源
「愛河」高雄市一條以愛為名的河流,經左營區、三民區、鼓山區、鹽埕區、前金區、苓雅區行政區貫穿市區注入高雄港。上游概約自高雄榮民總醫院東北側至明誠橋;中游自明誠橋至建國橋以北;下游自建國橋以南至高雄港口鐵橋出海口的河域。
上游景點
?仿自然河岸
沿岸為高雄榮民總醫院、住宅區、文藻外語學院,以仿自然河岸維護生態、美化環境。
中游景點
?河堤社區公園
位於愛河上游沿岸,為凹仔底高級住宅區,在隨著沿岸景觀改造後,已成為一成功的社區總體營造的社區。
?慈濟高雄市志業園區
造價二億八仟多萬元,民國93年啟建,預計民國95年底完工。
?三民一號公園
位於愛河以南、同盟路以北、民族路以西、中華路以東所圍成的區域,沿著愛河
而建,係一狹長型之帶狀公園,面積22公頃,是高雄市最大的公園。其橫跨博愛
路的紅色鐵橋最引人注目。
?高雄市客家文物館
建築體採具客家特色的三合院,展示客家文物,發揚客家文化。
?唐榮磚窯廠
始於日治時期的明治三十二年(1899),為全國第一座八卦窯的磚窯廠,具有百年歷史。
?內惟埤文化園區
佔地三十四公頃,融合藝術、文化、創意、生態、教育的綜合性休閒園區,高雄市立美術館為園區經營主體,推介國內、外重要藝術風潮、作品、藝術家及推廣藝術教育。
?愛河人工生態濕地
位於中游的同盟路段,未來愛河愛之船會行經,為高雄市生態廊道的中繼站。
下游景點
?高雄市立音樂館
坐落於愛河畔緊鄰高雄市立歷史博物館,露天的音樂廣場假日皆有音樂表演節
目。
?高雄市歷史博物館
建於1938年(昭和13年),原是日治時代的高雄市役所,建築採帝冠式,後為舊
高雄市政府,在高雄市政府遷移至四維路後,修建設有高雄史常設廳,另用作展
覽場所。
?仁愛公園
原為曾經風靡一時的地下街,後改建成公園,是鹽埕區居民晨昏運動與兒童嬉戲的場所。
?高雄市立電影圖書館
一樓不定期推出電影相觀主題展覽,二樓設有影片資料庫及及書籍、期刊借閱,三樓放映廳則經常性安排播放影展或優良影片。全台灣僅有四座電影圖書館。
?玫瑰天主教堂
採哥德式建築,是台灣第一座天主教堂,高雄教區主教座堂,亦是天主教在亞洲的三大聖堂之一,地位顯赫,莊嚴又浪漫,2001年獲得「台灣百選歷史建築」票選首獎。
?十二號碼頭旅客服務中心
位於高雄港與愛河的交界處,景觀極美,由市府承租碼頭區推動改造工程。
觀光發展潛力
中都唐榮磚窯廠文化園區
歷史始於1899年,為百年磚窯廠。目前所有權仍歸屬唐榮公司,但屆時文獻會會
介入,唐榮公司原要興建高級住宅大樓與購物中心,經文化愛河協會及高雄文史、生態社團極力呼籲奔走,於民國92年通過定為市定古蹟,民國94年公告為國家古蹟。高雄市政府相關單位變更都市計劃,將附近劃為公園地,已在施工中,屆時該路段車道規劃採半隧道式,讓遊客行走隧道上方往返該文化園區與愛河岸之間,預計五年完工,但完整的規劃尚未完成,知悉將結合歷史、藝文、展演、觀光等創意產業塑造唐榮磚窯廠成為最具特色的古蹟文化園區。將為愛河中游重要的文化景觀,著重休憩功能的古蹟活化。
愛河人工生態濕地
為愛河岸第一個人工生態濕地。隸屬於「愛河溯航計劃」的一部份,採用破堤工法
挖除水泥堤岸,營造出一處3.6公頃的濕地水域,引入愛河活水涵養鳥類魚群,未來可與中都鹽水濕地及愛河貯木池、援中港濕地、左營洲仔濕地、美術館濕地、半屏湖濕地、三民區本和里濕地串連。成為高雄市生態廊道,增加市民生態休憩及遊客生態觀光。
高雄港十二號碼頭旅客服務中心整建及公共地景改造
利用棧12-2A舊倉庫的結構體,規劃設計為旅客服務中心、船務調度室、候船室,
並設有觀景高架步道平台延伸至港區鐵橋下的人行涵洞,可連通至公園路上的台糖停車
場、河濱公園及愛河。碼頭邊採用鋼骨薄膜塑造雙座雪白風帆意象的構造物,一座朝向
市區,一座對著高雄港,象徵高雄市與高雄港的對話。規劃成為鼓山渡輪站之外,通往
旗津的又一航線,可望紓解部份經哈瑪星由鼓山渡輪站搭船至旗津的人潮;亦可將愛河
人潮引至河港交接處。日後亦將是愛河觀光船、高雄港遊港觀光船、藍色公路搭乘基地,
促進高雄市水域交通觀光活動。
建構遊憩型自行車專用車道
高雄市致力推動「高雄市生態交通系統」,民調顯示市民希望遊憩型自行車專用車
道設置的四個地方:最希望設置在愛河、第二名高雄市都會公園、第三名旗津、第四名蓮池潭。愛河自行車專用車道可望成為一優質的都會親水生態遊憩型自行車專用車道。
缺失檢討與改進
一、缺失:民眾與遊客對愛河流域認知不足。
改進:高雄大都會的居民對愛河流域的認知,極大多數人誤以為僅中都一帶至高雄港出海口,外來的遊客更不用多論,應思考因應策略加強認知的導正。
二、缺失:愛河上游沿岸為高雄榮
原创力文档


文档评论(0)