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第三节 行程车速调查（重点） 3）优点 方法简单，能得到该路段行程时间、行驶时间、延误时间、沿途交通状况及交通阻塞原因等； 所需观测人员少，劳动强度小； 较适用于交通量大、交叉口多、路线上交通复杂的道路。 第三节 行程车速调查（重点） 4）缺点 测量次数不可能多，尤其相对于高峰时段只能得到2～3次测量数据； 所测车速一般只可以作为宏观控制，很难用于做微观分析； 受测试车性能及驾驶员习惯等影响，所测车速不能完全代表道路上车流的车速。 第三节 行程车速调查（重点） 4）调查表格设计 基本信息：测试车车型、道路名称、调查日期、调查员、天气等； 关键信息：起始时间、中途停驶原因、每次停驶时间、行驶距离等； 第三节 行程车速调查（重点） 跟车测速法样表 第三节 行程车速调查（重点） 以上样表不太清晰、适用，请根据你所学知识进行修改！ 各班派一名代表！ * * 第三章 车速调查 第一节 概述； 第二节 地点车速调查； 第三节 行程车速调查。 第一节 概 述 一、车速调查的常用术语及定义 1．地点车速 车辆通过道路某一地点(道路某断面)时的车速，亦称瞬时车速。 其是描述道路某地点交通状况的重要参数，常用于研究制定限制车速、设计车速及进行交通流理论研究。 2．行程车速 亦称区间速度，是车辆行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值。 行程时间包括行驶时间和中途受阻时的停车时间。其是评价道路行车通畅程度与分析车辆发生延误原因的重要数据。 第一节 概 述 一、车速调查的常用术语及定义 3．行驶车速 亦称运行车速，是车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间(行程时间中扣除因阻滞而产牛停车时间)比值。 其是衡量道路服务质量、估算路段通行能力及延误的参数。 4．运营车速 车辆在运输路线上的周转速度即车辆行驶距离与运营时间的比值，例如公共汽车的运营时间包括行驶时间、停车延误时间、停靠站等待时间、起终点调头时间和发车间隔时间。 其是衡量运输企业管理水平和运输效率的重要指标。 第一节 概 述 一、车速调查的常用术语及定义 5．临界车速 又称最佳速度，指通行能力最大时的车速。从理论上考虑通行能力时采用。 6．设计车速 在道路几何设计要素具有控制性的特定路段上，具有平均驾驶技术水平的驾驶员在天气良好、低交通密度时所能维持的最高安全速度。 其是道路几何设计的基本依据，也是表明道路等级与使用水平的主要指标。 第一节 概 述 第一节 概 述 第一节 概 述 时间平均车速与空间平均车速关系 举例P83 第一节 概 述 二、车速调查的目的和意义 由于道路设计、交通规划、交通控制与管理、交通设计及道路质量评价，均以车速作为最基本的资料，常见的调查：地点车速调查和行程车速调查。 地点车速调查的目的： (1)掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势； (2)作为交叉口交通设计的重要参数； (3)用于交通事故分析； (4)判断交通改善措施的成效； (5)确定道路限制车速； (6)设置交通标志的依据； (7)局部地点如道路弯道、坡度、瓶颈等处的交通改善设计的依据。 第一节 概 述 行程/区间车速调查的目的： (1)掌握道路交通现状，作为评价道路服务水平的重要指标； (2)路线改善设计的依据； (3)作为衡量道路上车辆运营经济性(时间和车辆油耗)的重要参数 (4)作为交通规划中路网交通流量分配的重要依据； (5)确定交通管理措施及联动交通信号配时的依据； (6)判断道路工程改善措施前后效果对比的重要指标。 第一节 概 述 三、车速调查方法 车速量测的方法可分为人工量测法和自动量测法。 ● 人工量测法是先选择测速地点，量取一定距离，然后用秒表测定车辆行驶于该距离内所需的时间，从而计算得到车速； ● 自动量测法往往是同时测得距离和时间．通过仪器内部计算，得到该路段的车速。使用的仪器：五轮仪、光感测速仪、雷达测速仪、气压管测速及各种检测器等。 第二节 地点车速调查 一）、地点车速调查地点与时间的确定 (1) 选择道路平坦顺直，离交叉口有一定距离，使车速不受道路条件及信号灯控制利行人过街等的影响； (2)为了交通安全需实施限制车速时，观测点应设在需限制车速的道路或地点； (3)为检验交通改善设计或交通管理措施的效果时，可选择交通改善地点作车速的前后对比调查；