交通运输点的区位因素和选址原则-柳州第三中学.pptVIP

考纲要求 1 交通运输方式、特点及作用 2 交通运输线、站的区位因素；交通运 输网的形成与发展 3 重要的交通运输线、铁路枢纽和港口 一 交通运输的主要方式(图册P98页） * 交通 柳州市第三中学 徐千然 下一页 返回 上一页 单击空白5次 再点击下一页按钮 观察图片，描述图片反映了哪些交通运输方式？其运输工具、线路、站点分别是什么？ 飞机 航线 机场 汽车 公路 车站 轮船 河流 港口 火车、铁路、车站 管道 管线 一、主要交通运输方式 古代运输方式： 铁路 管道 内河 航空 公路 现代运 输方式 手提肩扛、牲畜驮运、小船运输。 最高 其次 最低 运价 运速 运量 空运 陆运 水运 飞机 火车 汽车 船舶 火车 轮船 汽车 飞机 1、五种主要交通运输方式的比较 方式 优点 缺点 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输 最重要，量大，速快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。 造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高 发展最快，应用最广，地位日趋重要。机动灵活，周转速度快，从门到门，适应性强。 运量小，能耗多，成本高，运费较贵。 慢，灵活性、连续性差，受自然因素影响大。 最快捷，效率高。 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格。 运具与线路合二为一，损耗小，连续，平稳安全，管理方便，昼夜不停，运量大。 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 历史悠久，运量大，投资少，成本低 下一页 返回 上一页 单击空白处11 次 再单击下一页按钮 2.各种运输方式的对比—填写表格 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 运速 运价 灵活性 连续性 成本 大 小 慢 快 低 高 差 居中 最好 好 最差 最差 好 居中 差 最好 投资少 投资大 占地广 短途高 投资大 投资大 运量大、损耗小、平稳、 安全、 易管理 1 交通运输方式 2 各类交通运输方式的特点 3 交通运输的作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带 二 交通线、点的区位分析 （一）如何分析影响交通运输的区位条件 （1）了解影响交通运输的区位因素主要有社会经济因素、自然因素和科学技术因素。但不同的交通运 输线（或点），有不同的区位因素。 （2）综合分析，抓主导因素。交通运输的区位因素 是不断发展变化的，随着科技的发展，社会经济因 素越来越成为交通运输的主导因素。 （3）对典型案例的分析，掌握分析方法。分析我国 目前一些重点工程的区位因素。 （3）制约因素：自然因素（自然因素中的地貌类型、水文状况、气候条件等对铁路建设的投资、难度和运营费用有重要影响）。 （1）决定性因素：社会、经济发展的需要：①合理 布局交通网；②缓解交通运输压力；③加快资源开发；④促进沿线经济发展；⑤提高人民生活水平；⑥社会稳定、民族团结、巩固国防；⑦带动相关产业的发展，如旅游业。 （2）保证因素：先进的科学技术。 （二）交通运输线的区位因素分析 * （1）自然因素 气候 地质 水文 山区 平原 地形 主要影响 区位因素 1 铁路、公路建设区位因素分析 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修建，避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 线路避开断层带和滑坡、泥石流多发区，开凿隧道避开断层带，从背斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小，路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计 区位因素 经济因素 社会因素 技术因素 主要影响 * 合理布局交通网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主，适当照顾沿线重要经济点，通过城市时从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面 使运输伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 （2）社会经济和技术因素 * 2 航道发展 内河航道上天然水系和运河组成，一般从径流量、水位季节变化、河道特点（深、宽）、通航里程、地势起伏、水运网（支流、运河）、有无结冰期、经济腹地、经济水平和交通等考虑内河航运价值 3 管道 尽可能利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方 （三）交通运输点的区位因素和选