昌平线北清站总体施组.docVIP

- PAGE 41 - 第1章 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 1.1.2 （1）施工规范、规程及验收标准 1）建筑桩基技术规范(JGJ/T94-1994) 2）铁路工程基桩检测技术规范（TB10168-2008） 3）《轨道交通轨道工程施工质量验收标准》(QGB-058-2005) 4）混凝土结构工程施工质量验收规范(GB5024-2002) 5）《轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标准》(JQB-048-2005) 6）《轨道交通工程施工质量验收统一标准》(JQB-068-2005) 7）钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003) 8）钢筋机械连接通用技术工程(JGJ107-2003) 9）混凝土质量控制标准(GB50164-92) 10）《轨道交通车站工程施工质量验收标准》(JQB-049-2005) 11）《轨道交通桥梁及涵洞工程施工质量验收标准》(JQB-055-2005) 12）《轨道交通路基工程施工质量验收标准》(JQB-056-2005) 13）《轨道交通站场道路及广场工程施工质量验收标准》(JQB-057-2005) 14）《轨道交通车辆段及综合基地工程施工质量验收标准》(JQB-074-2005) （2）安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件 1）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005） 2）建设工程施工现场供电安全规范（GB 5019-93） 3）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001） 4）北京市市政工程施工安全操作规程 5）建设工程施工现场安全防护场容卫生环境保护及保卫消防标准（DBJ01-83-2003） 6）北京市建设施工现场安全防护基本标准 7）北京市建设工程施工现场环境保护标准 1.2 编制原则 1.2.1 严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。 1.2.2 遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。 1.2.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，使施工组织方案可靠、经济合理的特点。 1.2.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。 1.2.5 施工组织设计编制尽可能做到和总体施工部署相结合，使施工组织设计具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章 工程概况 2.1工程简介及设计概况 本工程为北京轨道交通昌平线一期工程第三合同段北清路站，北清路站位于北清路北侧，站址西侧距国际商城西路约150m，车站位于现况绿化带内。本站为地上三层两柱三跨高架车站。站台为岛式站台，站台宽度为10m宽。 本站共三层，由下而上依次为一层为架空层，二层为站厅、设备及管理用房层，三层为站台层。总建筑面积:5002m2。 二层站厅层分为五部分：由东往西依次为设备及管理用房区，付费区，非付费区，付费区，设备及管理用房区。 三层站台层分为五部分：由东往西依次为设备用房区，公共区，设备用房区，公共区，设备用房区。站台层主要布置直流配电柜室、站台值班室、空调候车室、安全门设备室等设备用房。其余为站台部分，站台公共部分与二层付费区直接连通。车站有效站台长度为113米，岛式站台10m宽。 基础采用钻孔灌注桩、桩直径1000mm；双桩加承台，承台间设拉梁；轨道梁采用10m跨标准预制预应力混凝土箱梁并考虑架桥机过站。结构首层为现浇钢筋混凝土框架，二层为预制钢结构。 北清路车站平、剖面图见图2-1。 图2-1 北清路车站平面图 2.2工程环境条件 2.2.1 地面环境 规划北清路站段两侧为绿地、排水渠和绿化公园，现况树木已基本移出施工区。现况地上有架空通信光缆两道东西向贯穿北清路站及高压电缆井一座，车站西端有现况钢架广告牌一处及停车场一处；设计跨越北清路天桥位置受4根路灯杆及园墅Ⅱ广告牌及若干松树影响。 2.2.2 地下环境 现况北侧紧邻排水渠外侧探明一条高压电缆东西走向；车站主体结构范围内探明一条电信管线贯穿施工区需改线移出；北清路北排水渠紧邻高压电缆北侧1.5米处，现况埋深0.5米一条不明线缆需查明管线的走向、性质及等情况。 2.3工程地质、水文条件 2.3.1 工程地质 沿线主要为现状公路、绿色公园等。 根据对场区周边工程地质资料的整理所揭示的地层规律表明，工程场区地面以下60m深度范围内地层按其沉积年代及工程性质可分为人工堆积层、新近沉积层、第四纪沉积层及白垩系火山碎屑岩共4大类。 2.3.2水文条件 地表以下40m深度范围内主要分布4层地下水。第1层地下水主要在埋深10m以内的砂土层中，水位埋深为4～8m左右，地下水静止水位标高为37～41m；第2层地下水主要在埋深18～27m范围内的砂土