电务类LKJ基础数据课件.pptVIP

电务类LKJ基础数据编制要求 济南局电务处 一、数据的意义 LKJ基础数据是控制行车的重要数据，其准确性是监控列车安全运行的前提和保证。它如同联锁关系图表一样，不能存在任何问题，否则将会造成轻者停车，重者冒进信号，超速行驶等严重行车事故。因此路局要求数据提报单位要将LKJ基础数据管理工作作为“一把手工程”来抓，主要领导必须亲自部署和把关，明确工作程序，落实责任分工，确保LKJ基础数据的准确性和完整性。为使此项工作按要求顺利开展，防止问题的发生，电务处根据铁道部有关文件规定及路局领导的要求对LKJ基础数据的收集、审核、提报、管理等工作进行了理顺规范。 二、电务类LKJ基础数据工作的要求 1、对施工单位的要求 施工单位是生成数据的源头，要求数据提报单位要以负责任的态度认真对待每一个数据的生成，提报与管理。数据工作开始前就应积极与设备管理单位联系，共同制订数据工作开展计划，确定工作时间，配合方式，测量方法。与设备管理单位共同审查设备平面图及涉及的每一个数据，确定数据范围，数量，确保数据的全面性、准确性，并按要求仔细填写每一张表格。 2、对设备管理单位的要求 设备管理单位必须以联锁的理念对待数据工作，要配备业务好、责任心强的技术骨干担任数据管理工作。按照部、局有关数据管理规定，积极配合施工单位做好数据的测量、复核、审查工作。分管领导及技术科科长要为开展好此项工作积极创造条件，并亲自参与到此项工作中来，认真把关，使数据工作有条不紊的开展，确保数据的严肃性、准确性。 数据管理者要认真学习部、局有关数据管理的文件，熟练掌握部发《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（运基信号[2009]98号）、《列车运行监控装置(LKJ)数据文件编制规范（V2.0）》（运基信号[2009]332号）、及局发《济南铁路局LKJ基础数据管理办法》济铁总发【2009】119号对基础数据的管理要求，严格按要求工作，将LKJ基础数据在规定的时间内测量好，填写好，管理好。 数据管理者要及时掌握站场、区间的改造、新建施工动向，及时督促有关部门进行数据的提报；特别是负责大修更改工作的管理人员，在与施工单位协商工作时就应对施工单位布置数据工作，以便使该项工作按时间节点要求及时逐级上报。要实现设计资料与日常设备管理资料的结合，公布的资料均以日常运用资料为基础进行编制，防止出现脱节。 时间节点：施工单位于LKJ基础数据生效前30天提报给电务段，电务段提前25天报电务处，电务处提前20天报总工室。 三、报表种类及填写说明与要求 1、信号设备平面布置图（车站及区间） 要求只填写设备图形及名称、站名（胶济线在同一个站上既有货场又有客场时，在填写站名时，要填写XX站货运车场或XX站客运车场），其它的数据均不填，审核只审核道岔位置开向，信号设备安装地点及图形名称，站名（站名按要求填写，只填写站名，不要带站字。如：“济南”不要写“济南站”）。信号机图形要按标准图形画，正常状态下各灯位显示要画对。要求平面图上的所有名称与工务接线图上的设备名称一致，联锁区设备名称原则上以电务图纸为准，非联锁区设备名称以工务图一致。在审查平面图时，工务、电务要加强联系，做到名称一致一致，特别是专用线、安全线、货物线等名称要一致。 年度公布的LKJ数据，必须为VISIO格式的设备图。日常施工改造的设备图，可为CAD图，但必须与是现场设备、图纸相一致。为了确保提报的车站及区间信号机设置的平面示意图的准确性，根据铁道部运输局运基综技电【2009】2830号电报要求，电务段必须认真核对信号设备平面布置图，重点是信号机械室坐标与线路运营里程、设备名称及坐标与实际一致，严禁不经过核对，直接将信号技术设备履历簿中的信号平面布置图提报作为LKJ基础数据。 提供的平面图中尽量不出现工务、运输、机务等专业数据。必须出现时，必须做到核实无误，与其他专业的数据协调匹配。 2、信号机轨道电路分布表数据 此表按表中要求逐项核对、认真填写，在此重点解释如下几项填写及要求。 2.1信号机间的距离：指本架信号机的防护距离（侧线出站信号机除外）。 2.1.1、侧线出站信号机的距离：是指以同方向进站信号机为基准点，至各侧线股道同方向出站信号机之间的距离，即进站信号机至各股道的接车进路长度（含股道长）；因此侧线出站信号机的距离就有如下几种情况。 2.1.1.1车站一端只有一个方向进站时，进站信号机只有一架，每架侧线出站信号机的距离数据就只有一个。 2.1.1.2若是一端有两个方向的进站，进站信号机就有两架，因此同方向每架侧线出站信号机就有两个距离数据，分别对应每架进站信号机。依此类推。此种情况需在标注栏内注明每个数据对应的进站信号机，用语为：对应XX信号机。 2.1.2、正线出站信号机的距离，是该信号机的发车进路距离长