双壁钢围堰施工方法.doc

双壁钢围堰施工方法 正桥9~12#墩位于水深流急的主河槽内，水深与覆盖层厚都有20余米，基础均采用双壁钢围堰钻孔桩基础。9#、12#墩双壁钢围堰内径20m，外径22.8m，壁厚1.4m，10#、11#墩双壁钢围堰内径27.7m，外径30.5m，壁厚1.4m，9#~12#墩围堰分节及重量见表一。 表一 分节 墩号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 汇总(T) 9# 重量(T) 74.46 59.99 59.99 59.99 59.99 59.99 64.51 61.94 66.41 56.64 623.91 高度(M) 6.0 5.6 5.6 5.6 5.6 5.6 4.0 4.0 4.8 5.2 52.0 10# 重量(T) 99.13 90.71 79.99 79.99 79.99 79.99 93.24 89.74 93.84 75.51 17.46 879.59 高度(m) 6.0 5.6 5.6 5.6 5.6 5.6 4.0 4.0 4.8 5.2 1.2 53.2 11# 重量(T) 91.67 75.51 75.51 75.51 75.51 93.24 89.75 96.25 60.04 732.98 高度(m) 7.3 5.2 5.2 5.2 5.2 4.0 4.0 5.0 4.2 45.3 12# 重量(T) 84.72 59.99 59.99 64.51 61.94 66.41 56.65 454.19 高度(m) 7.0 5.6 5.6 4.0 4.0 4.8 5.2 36.2 1、钢围堰制造 双壁钢围堰是个庞大的圆筒形浮体，焊接结构，由角钢加劲的内、外壁 钣，隔舱钣及环形水平桁架等组成。围堰竖向分节，圆周分12块制造。结构要求水密，以适应钢围堰在下沉施工中各种工况的需要。 钢围堰分块采用卧式胎架制造，胎架要能保证各分块的加工精度，且组拼方便，翻身容易，减少仰焊，加快施工进度。组拼顺序：外壁钣 外壁钣加劲角钢 水平桁架 横隔钣 内壁加劲角钢 内壁钣 脱模 翻身 焊接。9#、10#墩围堰一、二节，经综合考虑围堰下河方法，工期需要及经济效益等因素，委托船厂制造，其余在工地制造。 围堰第一、二节在船厂组拼好后下河，其余在墩位上逐块逐节拼焊，每节拼焊好以后，进行全面质检，对内、外壁钣焊缝及隔舱钣焊缝进行煤油渗透试验，对第一节刃脚部分进行灌水试验，并灌注砼加强。对重要焊缝应进行超声波探伤抽查，确保围堰水密，结构安全。 施工中，及时测量结构尺寸并随时调整，使围堰直径误差在+-20mm以内，壁钣、隔舱钣，尤其水平环形桁架对接错口误差不大于+-1mm，围堰中轴倾斜度在1/1000高度以内，如为高低刃脚，应核对高低刃脚位置及相对高程。 2、钢围堰下水 9#墩围堰第一、二节重量分别为74.46T和59.99T，利用船厂岸边的800KN吊机整节起吊下河，在水上两节对拼。10#墩钢围堰先加工成两个半圆筒，分别顺滑道入水，在水中对接。围堰一、二节共高11.6m，吃水2.7m，两半围堰上各焊接定位栓，在水中通过定位栓将两半圆对位，焊接水上部分，而水下部分则通过小车和滑道，使围堰水下连接部分露出水面，再焊成整体。11#墩钢围堰第一、二节和12#墩钢围堰第一节使用了气囊下水法，如图1所示。 图1 围堰气襄下河图 该围堰是高低刃脚，高差达3.0m。由于原滑道只有22m, 无法下河，于是因地制宜，利用临江的一段斜坡，稍加平整，成为坡度1：14的临时滑道。由于刃脚是尖的，且高低不平，不能直接放在气囊上，又设计一高度为0 .8m的浮箱（浮力2200KN）。在浮箱上拼装围堰，浮箱下喂入气囊，前端牵引，后端利用地垅控制速度，同时气囊不断向前倒用，接近水边时改用拖轮牵引围堰向水中移动。入水后，围堰靠浮箱的浮力浮于水面上，向浮箱灌水，使之沉没，围堰也随着浮箱的下沉慢慢自浮于水上。 3、导向船组浮运、定位 用拖轮将围堰从船厂拖至工地岸边，进入已经拼好的导向船组（上游走道梁暂不拼）内圈。入围后拼好上游走道梁，用四条柔性拉缆将钢围堰限位于导向船组中间，每条柔性拉缆通过走8的滑车组，端头挂5吨平衡重悬于导向船组联接梁上。浮运前，先将前定位船抛锚定位于墩中心上游200m处，后定位船定位于墩中心上游