盾构设备及关键施工技术.pptVIP

建筑物名称 兴隆轩 线路通过范围 DK16+768~DK16+780 与隧道的关系 　右线隧道上方 建筑物结构形式 　6层砖混结构 基础类型及其它 基础不详 地基承载力 　460Kpa 隧道覆土厚度(m) 　11.438 兴隆轩 怀远门 建筑物名称 怀远门 线路通过范围 DK16+780~DK16+812 与隧道的关系 　双线隧道上方 建筑物结构形式 　主楼高约8层、耳楼高约5层，灰砂砖墙、砼过梁结构 基础类型及其它 桩基础，桩长约10m 地基承载力 　460Kpa 隧道覆土厚度(m) 　11.688 备注 　94年维修过一次　 建筑物名称 古籍书店 线路通过范围 DK16+842~DK16+866 与隧道的关系 　双线隧道上方 建筑物结构形式 　4层砖混结构 基础类型及其它 年代较久，基础不详 地基承载力 　460Kpa 隧道覆土厚度(m) 　13.088 备注 　94年维修过一次　 建筑物名称 正阳小区 线路通过范围 DK16+866~DK16+983 与隧道的关系 　双线隧道上方 建筑物结构形式 　7层砖混结构 基础类型及其它 人工挖孔桩、桩长10米，桩基础距离隧道顶部约5.5m 地基承载力 　460Kpa 隧道覆土厚度(m) 　16.058 备注 　1993年建造　 建筑物名称 盛京旅游文化广场 线路通过范围 DK17+018~DK17+065 与隧道的关系 　双线隧道上方 建筑物结构形式 　3层砖混结构 基础类型及其它 基础不详 地基承载力 　400Kpa 隧道覆土厚度(m) 　17.888 备注 　 建筑物名称 文轩阳光园 线路通过范围 DK17+170~DK17+240 与隧道的关系 　双线隧道上方 建筑物结构形式 　6层 基础类型及其它 挖孔桩最深9米，桩径0.8-1.2米 地基承载力 　400Kpa 隧道覆土厚度(m) 　20.965 备注 　2001年修建 建筑物名称 紫金商厦 线路通过范围 DK17+280~DK17+360 与隧道的关系 　双线隧道上方 建筑物结构形式 　地上7层，地下1层 基础类型及其它 桩基类型不详，桩基础底标高为39米，距离隧道顶约12.5m 地基承载力 　400Kpa 隧道覆土厚度(m) 　21.968 备注 　1993年修建 建筑物名称 文化大楼 线路通过范围 DK17+385~DK17+422 与隧道的关系 　双线隧道上方 建筑物结构形式 　4层，局部5层 基础类型及其它 桩基类型不详，桩基础底标高为37.4m，距离隧道顶约11.1m 地基承载力 　400Kpa 隧道覆土厚度(m) 　21.968 备注 　1993年修建 建筑物名称 沈阳春天 线路通过范围 DK17+660~DK17+710 与隧道的关系 　左线旁 建筑物结构形式 　地上7层，地下2层 基础类型及其它 人工挖孔桩，桩长10m 地基承载力 　540Kpa 隧道覆土厚度(m) 　20.171 备注 　1993年修建，底部有防空洞 区间隧道穿越中街路的步行街，长约298.2m，右线隧道从步行街南边房屋底穿过，左线从步行街街中心穿过，左线距离北边房屋基础最小6.23m（沈洲商场），距离南边房屋最小5.54m。因此右线隧道掘进通过步行街影响最大的是南边的房屋建筑。 工程特点 本段施工又不同于一般圆砾层的盾构施工，主要有以下几个特点，根据此特点，我们制定了一些针对性措施。 2.3工程特点 下穿建筑物沉降的控制 安全评估 合理参数 合理调整盾构机掘进参数（掘进速度，土压力控制，刀盘转速、塑流化改造、同步注浆、三次补注浆等），以快速、匀速、连续的原则施工。 减阻注浆 在盾构机机头、机尾外注入减阻浆液，从而降低推力，降低对盾构外土体的扰动。 加强监控 加强建筑物的监控量测，根据反馈数据及时调整掘进参数。 施工前，对建筑物现况进行安全评估，确定沉降等控制基准值，以此为依据确定一级汇报制度，确定预警值、警报值。 2.4沉江控制措施 该工程实施时间：2008年10月初至2009年9月中旬。 （1）单班（12小时）最快19环； （2）单周最快179环； （3）单月最快701环 。 沉降控制在5mm之内； 单向区间没有检修刀具； 2.5掘进效果介绍 3 无水大粒径砂卵石，且含砂量不均匀变化地层案例： 北京地铁九号线03标 丰台东大街站～丰台北路站区间沿丰台东大街下方设置，整体呈南北走向，隧道覆土9～12m。 3.1工程概况 丰台东大街站～丰台北路站区间沿丰台东大街下方设置，整体呈南北走向，隧道覆土9～12m。 盾构穿越地质自上而下依次为杂填土①、粉质粘土②