地道侧墙自撑式钢支架单侧大模板关键施工技术研究.pdf

地道侧墙 自撑式钢支架单侧 大模板关键施工技术研究 StudyonKeyConstructionTechnologyofLarge Single-SideFormworkwithSelf-BracingSteel SupportforSideW allofUnderpass 口 叶金驹 (上海市第七建筑有限公司 200050) 【摘 要】大型地道结构施工中，板墙的施工质量至关重要，特别是高厚侧墙混凝土平整度和垂直度较难保证是建筑施工中 难以解决的问题。力从根本上解决侧墙施工中的这些难题，根据类似地道结构施工的经验，采用一种 自撑式钢支架单侧大模板 体系，并在上海浦东国际机场大型地下通道工程中成功应用，取得了较佳的经济和社会效果。 【关键词】机场地下通道 混凝土侧墙 自撑式大模板 平直度 施工技术 【中图分类号】TU755．2+2 ，文献标识码 B 文【章编号】1004—1001(2008)12—1070—03 1 工程概况 为 16．5m，通道净高 5_3m。暗埋段位于D14段和D18段，长 度均为25m，暗埋段顶板厚度为 1200mm，底板厚度为 上海浦东国际机场二期南进场路，是二期飞行区设施、 1300mm，侧墙厚度为 1300film。遮光段为 D1～D13段、 航站楼设施及市政配套设施工程。北起二跑道滑行道北联络 D15一D17段、DI9～D41段 ，底板厚度为 1000mm，侧墙厚度 道下穿2、3地道南侧终点，南至机场围场河南侧围界，全 为 l000ITIm，遮光梁断面800mmxl100mm：每个节段变 线总长2．9km。南进场路全线分为飞行区段和机务段。我公 形缝下设有枕梁500x1000mm：暗埋段和遮光段垫层厚度 司承建的为飞行区北标段项 目。北标段东西线地道有暗埋 均为200mm，混凝土强度为C20，基底标高为一3．645m一 式、遮光式二种形式。2条通道长度均为820．5m，内净宽均 一 5．039Ill。地道主体结构的混凝土为抗渗混凝土 ，强度等级 作【者简介 】叶金驹(1978一)，男，项士，工程师。联系地址：上 C30P8，底板下素混凝土垫层强度等级为 C20，主体结构采用 海市武夷路 150号(200050)。 42．5低热矿渣硅酸盐水泥。 收【稿日期】2008—12～12 2 施工难点 3600mm加高节和H=1600mm加高节(见图2、3)。 2．1工程质量要求高 本工程地道墙厚(结构板墙 1m厚 ，局部有900mm厚 和 1．3m厚)，一次浇捣高度较高 (板墙高 8m多，一次浇捣 高度为6．4m)，而且合同质量 目标较高 (确保市政金奖)，要 求混凝土面质量达到亚清水标准。 2．2 支撑稳定性要求高 本地道结构板墙施工采用单侧支模 (一侧为SMW工法桩 围护 ，无外放尺寸，另一侧为模板及支撑)，侧墙体外侧紧贴 SMW工法桩围护，为了以后型钢拔除，无法按常规设置对拉 图2 普通规格钢支架连接示意图 螺栓，施工时支模困难，支撑体系的稳定性要求较高。 2．3 机械依赖性大 大模板对于施工机械的依赖性较大，通常需要大机械配 合，而且由于工期紧，大模板施工周转速度快，同时考虑运输 周转施工方