复杂环境下的连续墙的爆破拆除.pdf

复 杂 环 境下 的连 续 墙 的爆 彼 拆 除 张 俊 (广东爆破工程有限公司，广东 广州 510660) [摘 要】为了保证连续墙内侧已建地铁站台的稳定和防水的要求，采用了多循环少进尺与多打孔少装药相结合的爆破 方法来控制最大段的装药量，从而保证爆破拆除的震动和噪音控制在相应的国标范围内。 [关键词】复杂环境；连续墙；爆破拆除 一 、 工程概况 根据国家 爆《破安全规程》规定：钢筋混凝土结构房屋爆 破震动安全允许标准为3．0-4．Ocm／s。 (一)工程简介 本工程位于广州市海珠区广州港务局河南港务分局沥 二、爆破技术设计 浯分公司内，拆除主体是前期地铁车站基坑开挖时所浇筑的 (一)方案选择 连续墙 ，由上部的冠梁和下部连续墙两部分组成。根据施工 本次施工主体紧接车站结构顶板 ，为保证车站结构不受 现场的具体环境和早期基坑开挖时的相关资料 ，本次爆破施 损伤，在原有的 1．0m厚浆砌石层上再预留0．5m的墙体作为 工区域周边50m范围内无其他重要建筑物和管线，主要要保 保护层，采用微差弱松动控制爆破拆除方案，每次爆破作业 护的建筑物是位于拆除体下方的已经建筑完成的车站结构。 都进行孔口覆盖防护，采用钢板加压沙包覆盖，确保飞石不 飞出基坑。 (二 )爆破参数 8 8 8 8 1．冠梁拆除 冠梁截面尺寸为 800mm×900mm；冠梁钻孔参数如下 表所示： 表 1 冠梁钻孔参数表 7 地铁沥浯站 结 构 冠梁 截 面 800mm×900ma 待拆连续墙 厂一 抵抗线w(m) 0．25 孔 距 a(m) 0．40 河涌 排 距b(m) 0．30 图1 爆区环境示意图 孔 深 1(m) 0．70