《叉车定期（首次）检验规范》编制说明.PDFVIP

《叉车定期（首次）检验规范》编制说明 一、工作简况 （一）任务来源 2019 年4 月12 日，中国特种设备检验协会接受本团体标准立项申请，计划完成 时间：2019 年12 月。 （二）标准制定的背景、目的 《特种设备目录》（质检总局公告2014 年第114 号）调整后，场（厂）内专用机 动车辆仅包含了机动工业车辆（叉车）和非公路用旅游观光车辆。《场（厂）内专用 机动车辆安全技术监察规程》（ TSG N0001-2017）（以下简称 《场车规程》）于2017 年6 月1 日颁布，填补了场（厂）内专用机动车辆（以下简称场车）安全技术规范的 空白，但该规范属于紧急立法项目，仅规定了叉车定期检验中基本项目，给出零散的 几项检验内容，这些检验内容又未明确适用于定期检验与否，同时， 《场车规程》没 有明确各检验项目的检验内容要求和方法、检验结论判别原则等检验规范要素，仅要 求检验机构自行细化检验内容和要求，以此为据无法开展定期（含首次）检验。原国 家质检总局特种设备局以（ 《关于贵州省质监局有关场(厂)内专用机动车辆问题请示 的复函》质检特函〔2017〕26 号）公函授权的方式，要求各检验机构按照《场车规 程》，并参考相应安全技术规范和标准的内容和要求，制定检验指导书，开展检验。 根据《场车规程》施行一年多的实践反馈，各检验机构对叉车相应安全技术规范和标 准的理解存在明显差异，引用内容差别较大，造成对应于 《场车规程》同一项基本检 验项目，不同的检验机构有不同的细化检验要求，制造单位同一型号的叉车在不同地 区检验内容和要求不一致，使用单位、制造单位反映强烈。因此，对叉车的定期检验 作业作出规范性约定，为不同检验机构和检验人员提供基于相同尺度定期检验的规范 条件，是必要的。 （三）起草单位及主要起草人 本标准牵头起草单位为福建省特种设备检验研究院，浙江省特种设备检验研究院， 参与起草单位有：上海市特种设备监督检验技术研究院、浙江省特种设备检验研究院、 南京市特种设备安全监督检验研究院、广州特种机电设备检测研究院、温州市特种设 备检测研究院、丽水市特种设备检测院、北京市延庆区特种设备检测所、上海利驰智 能装备股份有限公司。 1 / 5 （四）主要工作过程 2017 年 10 月，福建省特种设备检验研究院与上海市特种设备监督检验技术研究 院、浙江省特种设备检验研究院的检验作业指导书编制人员互相交流按照《场车规程》） 实施定期检验中的问题，发现检验内容和要求存在差别，曾经商议制定3 家检验机构 统一的检验记录版本。过后，福建省特种设备检验研究院着手收集了 20 多份不同检 验机构的检验原始记录进行分析研究，基本了解主要检验机构对于 《场车规程》）中 定期检验要求的认识，并且搜集场车检验中的情况反馈，及时掌握 《场车规程》施行 中的状况。2019 年初，福建省特种设备检验研究院再次与几个检验机构多次沟通和反 复酝酿，认同制定叉车定期检验规范标准对于规范检验工作、保证检验质量、保障叉 车使用安全十分必要，牵头策划起草团体标准《叉车定期 （首次）检验规范》。牵头 起草单位组织人员依据现行安全技术规范和标准，整合20 多家检验机构的检验认识， 拟定团体标准《叉车定期 （首次）检验规范》草案，同时提交标准立项申报书。立项 申请批准后，各相关起草单位于2019 年4 月28 日至29 日在浙江杭州召开团体标准 《叉车定期（首次）检验规范》第一次工作会，正式成立标准起草组，全体起草组成 员学习了《中国特种协会团体标准管理办法（试行）》，牵头单位福建省特种设备检验 研究院介绍了标准立项过程、前期对各检验机构检验原始记录的分析研究结果、以及 叉车检验规范的研究成果情况，各参加单位介绍了叉车定期（首次）检验开展的情况。 标准起草组明确了本标准工作计划、时间进度、任务分工等，确保本标准高质量按时 完成。根据标准编制工作的需要，邀请了使用单位代表上海利驰智能装备股份有限公 司作为参与起草单位。 第一次工作会上，各参加起草单位对标准草案进行逐条讨论，对于标准框架提出 修改意见，确定团体标准 《叉车定期（首次）检验规范》基本框架和主要内容，会后 由牵头起草单位对标准草案进行整理修改，于 2019 年 5 月初形成了 《叉车定期（首 次）检验规范》（初稿），发给各参与单位进行网上会稿。各起草单位按照第一次工作 会议确定的标准起草计划和分工，对 《叉车定期检验规范》（初稿）进行网上讨论交 流，提出书面修改意见，个别条款还征求了其他检验机构及制造单位的