基层试验段工艺总结.doc

水泥稳定碎石基层试验段工艺总结 根据施工总体计划要求及工程实际进度安排，我部于6月13日在K69+515～K69+640左幅进行了水泥稳定碎石基层试验段施工，长125m，结构层厚18cm，上基层设计宽度为12.25m，下基层设计宽度为13m，试验段施工取得了良好的效果，通过试验段的施工实现了试验段施工的目的， 一、管理体系的确定 施工总负责：xx(分部经理) 现场总负责：xx(分部副经理) 技术总负责：xx(分部总工) 安质检工程师：xx 路面工程师：xx 试验工程师：xx 拌和站站长：xx 运输负责人：xx 摊铺碾压负责人：xx 机料负责人：xx 养生交通管制：xx 由分部经理对施工生产进行全面调度指挥，负责项目的管理、各方关系的协调。由分部副经理对现场各作业班组进行协调管理，对施工进度、质量、安全以及文明施工等具体负责。技术负责人负责对试验、技术工作统一安排，服务现场施工生产，带领两个部门对试验段各种数据进行统计、分析，并做好总结。由路面工程师负责现场施工测量、摊铺挂线控制、松铺系数调整以及高程、宽度、平整度等指标的控制，并对碾压遍数以及压实度变化等数据进行统计、分析。安质检工程师全面负责现场的安全、质检工作，确保工程质量和施工生产安全。试验工程师负责本项目施工全部有关的试验工作，并为施工生产提供试验数据。机料负责人负责各种原材料的采购、调度，与拌和站做好配合。拌和站站长、运输负责人和摊铺碾压负责人在分部副经理的统一调度下做好混合料的拌和、运输以及摊铺碾压工作，同时协助施工负责人进行现场人员、机械的合理调配，积极配合各部门的工作，及时沟通。 二、施工准备 1、配合比使用经第四驻地监理处审核、总监代表处批复的配合比： 20～30碎石：10～20碎石：(5-10)mm碎石：石粉=26：31：18：25 水泥含量：4.0% (施工中增加0.5%的剂量) 最大干密度：2.33ｇ/cm3 最佳含水量：5.2% 2、测量放样 所使用的控制点，是业主移交并经过我项目部复核测量，上报监理工程师审核批准的水准点、导线点，满足规范、设计及施工要求。 施工前对下承层按质量检验评定标准进行验收之后，恢复中线、边线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩。基层的压实厚度(每层)为18cm。标高和厚度采用与中轴线平行的3条纵断面线(分别距中桩1.5m、6m、13.25m，即路缘带与超车道间1条，超车道与行车道间1条，硬路肩与土路肩间1条)进行控制，各条纵断面的标高由路面路拱标准断面进行推算。 3、培路肩及支模板 按照放样中桩及图纸要求，用消石灰撒布摊铺宽度控制线，施工上下基层两侧各宽出4cm,以保证基层宽度及边部压实。下基层外侧全宽培筑土路肩以利土路肩与下基层同时碾压，沿纵向用60cm宽塑料薄膜隔开路肩素土与基层混合料，以防止含水量不一致影响基层成型及路肩素土对基层混合料底污染。 下基层模板采用槽钢+打钢钎(带斜撑)支撑，模板中间加设钢钎进行加固。上基层也用槽钢+打钢钎(带斜撑)支撑，但在施工过程中发现，打在下基层的钢钎稳定性差，而且在碾压过程容易将下基层破坏。所以我部拟定在以后施工中，槽钢支撑在中央分隔带一侧利用下基层已布设的钢钎配合小方木进行支撑，路肩一侧采用方木支挡，打钢钎固定，以加强槽钢支撑的稳定性，也避免了对下基层的破坏。 三、松铺系数的确定 施工前拟定松铺系数为1.35，下基层施工时，通过测量计算得出的松铺系数为1.27，在上基层施工时调整为1.26，碾压后顶标高平均低于设计标高4.6mm，满足规范要求。因此将松铺系数确定为1.27，并应用于今后的施工中。 四、运输机械配置和运输方法的确定 (1)运输车辆的确定： N=M/Q*(1/6+2S/V)+C 式中：N---载重汽车数量 M---控制摊铺机速度的混合料用量（m3/h） Q---载重车额定方量（m3/辆） S---运距（km） V---行车平均速度（km/h） C---车辆富余量，一般1-3台 摊铺机摊铺速度控制在1.2m/分钟，两台摊铺机的混合料用量M=13*1.2*0.18*60=168.5m3/h,自卸车载重车额定方量Q=11 m3/辆,试验段距拌和站综合运距S=1.5km,行车速度控制在30km/h，两台摊铺机并行作业富余车辆按4辆考虑，通过试验段验证，8辆自卸车能够满足试验段施工要求。 五、摊铺机行驶速度和顺序的确定： 拌和站产量650吨/小时，有效率按80%计算，故拌和站产量为520吨/小时，即226m3/h，经试验段验证拌和站能够保证此产量，将摊铺机行驶速度控制为1.2m/min，能够保证混合料摊铺的连续性 1、试验段施工中我部