CA6140车床后托架设计说明书.docVIP

晋中学院本科毕业论文（设计） PAGE 20 CA6140车床后托架工艺与夹具设计 1.序言： 本次毕业设计是在学完了机械制造工艺与装备和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的一个实践性教学环节。这次设计使我能综合运用机械制造工艺与装备中的基本理论，并结合生产实习中学到的实践知识，独立地分析和解决了零件机械制造工艺问题，设计了机床专用夹具这一典型的工艺装备，提高了结构设计能力，为未来从事的工作打下了良好的基础。 由于能力有限，经验不足，设计中还有许多不足之处，希望各位老师多家指教！ 2.CA6140后托架加工工艺设计 2．1 生产纲领 中批生产（已知） 2.2零件的分析 2.2.1零件的作用 题目所给的零件是CA6140车床后托架，它位于CA6140车床床身的尾部，三个杠孔分别装光杠，丝杠，操作杠，对它们其加强固定作用，以提高车床加工的精度，在它们之间的孔用于导通油路，旁边的螺纹孔，是连接油盖的，正面的四孔将后托架固定于车床尾部。 2.2.2. CA6140机床后托架的技术要求 其加工有三组加工：底面、侧面三孔、顶面的四个孔、以及左视图上的两个孔。 （1）以底面为主要加工的表面，有底面的铣加工，其底面的粗糙度要求是，平面度公差要求是0.03。 （2）另一组加工是侧面的三孔，分别为Φ22.5，Φ30.2，，其表面粗糙度要求 要求的精度等级分别是，，。 （3）以顶面为主要加工面的四个孔，分别是以和为一组的阶梯空，这组孔的表面粗糙度要求是，，以及以和的阶梯孔，其中是装配铰孔，其中孔的表面粗糙度要求是，，是装配铰孔的表面粗糙度的要求是Ra=1.6. （4）CA6140机床后托架毛坯的选择砂型铸造，因为零件尺寸不太大。 2.3毛坯的结构工艺 （1）CA6140车床后托架为铸造件，对毛坯的结构工艺有一定要求： ①、铸件的壁厚应和合适，均匀，不得有突然变化。 ②、铸造圆角要适当，不得有尖角。 ③、铸件结构要尽量简化，并要有和合理的起模斜度，以减少分型面、芯子、并便于起模。 ④、加强肋的厚度和分布要合理，以免冷却时铸件变形或产生裂纹。 ⑤、铸件的选材要合理，应有较好的可铸性。 毛坯形状、尺寸确定的要求 （2）设计毛坯形状、尺寸还应考虑到： ①、各加工面的几何形状应尽量简单。 ②、工艺基准以设计基准相一致。 ③、便于装夹、加工和检查。 ④、结构要素统一，尽量使用普通设备和标准刀具进行加工。 在确定毛坯时，要考虑经济性。虽然毛坯的形状尺寸与零件接近，可以减少加工余量，提高材料的利用率，降低加工成本，但这样可能导致毛坯制造困难，需要采用昂贵的毛坯制造设备，增加毛坯的制造成本。因此，毛坯的种类形状及尺寸的确定一定要考虑零件成本的问题但要保证零件的使用性能。在毛坯的种类 形状及尺寸确定后，必要时可据此绘出毛坯图。 2.4工艺规程设计 2.4.1确定定位基准 粗基准的选择 选择粗基准时，考虑的重点是如何保证各加工表面有足够的余量，使不加工表面与加工表面间的尺寸、位子符合图纸要求。 粗基准选择应当满足以下要求： (1) 粗基准的选择应以加工表面为粗基准。目的是为了保证加工面与不加工面的相互位置关系精度。如果工件上表面上有好几个不需加工的表面，则应选择其中与加工表面的相互位置精度要求较高的表面作为粗基准。以求壁厚均匀、外形对称、少装夹等。 (2) 选择加工余量要求均匀的重要表面作为粗基准。例如：机床床身导轨面是其余量要求均匀的重要表面。因而在加工时选择导轨面作为粗基准，加工床身的底面，再以底面作为精基准加工导轨面。这样就能保证均匀地去掉较少的余量，使表层保留而细致的组织，以增加耐磨性。 (3) 应选择加工余量最小的表面作为粗基准。这样可以保证该面有足够的加工余量。 (4) 应尽可能选择平整、光洁、面积足够大的表面作为粗基准，以保证定位准确夹紧可靠。有浇口、冒口、飞边、毛刺的表面不宜选作粗基准，必要时需经初加工。 (5)粗基准应避免重复使用，因为粗基准的表面大多数是粗糙不规则的。多次使用难以保证表面间的位置精度。 选侧面和右边半圆作为粗基准，因为底面加工时有平行度要求，符合为了保证加工面与不加工面相互位置关系精度的原则。 精基准选择的原则 （1） 基准重合原则。即尽可能选择设计基准作为定位基准。这样可以避免定位基准与设计基准不重合而引起的基准不重合误差。 （2） 基准统一原则，应尽可能选用统一的定位基准。基准的统一有利于保证各表面间的位置精度，避免基准转换所带来的误差，并且各工序所采用的夹具比较统一，从而可减少夹具设计和制造工作。例如：轴类零件常用顶针孔作为定位基准。车削、磨削都以顶针孔定位，这样不但在一次装夹中能加工大多书表面，而且保证了各外圆表面的同轴度及端面与轴心线的垂直度。 （3） 互为基准的原则。选择精基准时，