电池产品结构设计培训--储能动力2016.pptxVIP

封 面;;;动 力 – 储 能 电 池;;新能源产业储能(动力)电池;;Prius;类别;;;应用：城市公交、观光大巴、小型巴士;1.动力大巴电池介绍;1.动力大巴电池介绍;2.小型动力电池介绍;使用集合物（三元）电芯;17;3.储能基站电池介绍;电池组成结构;2016-11-8;2016-11-8;;4.E-Bike电池介绍;使用18650电芯电芯;使用三元集合物电芯;; 电池组成机理 一、电池成组概述： 电池成组是由单体电池通过串联方式或并联方式成组而成的电池组模块（如附图所示）；;以32650 5AH电池为演讲实例； 单体电池基本参数： 型号：32650 电压：3.2V 容量：5AH 能量：16WH 内阻: 8mΩ;二.N个电池并联特性： 总电压为单个电池电压： V总=3.2 V 总容量为N个单体电池容量之和： Q总=N × 5AH 总能量为N个电池能量之和： W总=N×16WH 总内阻为各单体电池内阻之积比各单体电池内阻之和： R总= R1+R2+RN (总内阻趋于零） (8mΩ)N;三.电池模组串并联原理： 1.电池模块定义：以N个电池并联所形成的一个基本结构体（如附图一所示）。 2.电池模组定义：由N个电池模块串联所形成的结构体（如附图二所示） 。;3.电池包定义： 根据客户的需求，由电池模组组成且安放于具有防震、防水、防尘、防漏电等功能的箱体上的结构体，配有电池管理系统（BMS）及正极、负极、信号导出端子，并可自由充放电的电池模组。;*小结：无论N个电池串联还是N个电池并联所构成的电池模组，其电性能特性可总结如下: 1.总电压为N个串联单体电池电压之和； V总=N×3.2V 2.总容量为N个并联单体电池容量之和： Q总=N × 5A 3.总能量为串并联中所有单体电池能量之和； W总=N×16WH 4.总电阻为串联模组电阻与模组之间联接内阻之和； R总= R串+ R联;*电压一致： 1. 串联电路电压不一致，会造成过充和过放，管理器无法对电池系统进行控制； 2.并联电路电压不一致，电池互相之间进行充放电均衡，直到互相电压一致为??。但互相压差过大，将融断保险丝（PCB板结构），保险丝充许压差＜0.6V； 3.串联模块之间产生压差过大，只能通过BMS主动均衡解决，严重时，售后要进行人工充放电或将故障电池挑出。 ;*容量一致： 容量不一致是造成电压不一致的主要原因，在充放电过程中一定会造成过充过放的风险。;*内阻一致： 每一个单体实物电池理论上可分拆为两部分：纯电池和内阻，而内阻不一致将造成纯电池充放电不同步。;五.不同串、并联电路充放电条件的一致性要求： 1.如下附图：A组中两串联组组成的电池模组两端联线长度相等，充放电一致； B组中两端联接线长度不相等，则上面一串电池充放电均比下面电池要快，电流过流也大，电池温升高，易过充过放，易老化，易损坏。;六.电池包控制：;七.故障电池更换基本技术要求： 以六个一致为指导原则，其中带电量一致只能在操作现场进行调节，更换某一支电池或某一模块电池，其带电量必须和其它电池带电量一致。 ;八.PCB板工作机理： PCB板并联模块与钢板并联模块性能对比：;*.小结： 结构特点：纵向串联，横向并联； 导电特点：纵向过流，横向均衡与保护； 控制特点：六个一致。;二、PACK技术------纵向过流 横向保护;三、PACK技术------PCB板均衡 ;四、PACK技术------不起火 不爆炸;五、PACK技术------均匀电流分布;十一、不同温度放电性能：;;4.锂离子动力与储能电池案列分析;48