车身修复实训报告答案.docVIP

PAGE PAGE 3 车身修复实训考核记录表 班级： 学号：057550 姓名： 课题名称： 实训时间： 实训地点： 考核成绩： 内容 分值 得分 备注 安全生产 15 操作工艺 15 工具使用 15 技术标准 15 实训报告 40 总分 100 指导教师：（签字） 年 月 日 班主任： （签字） 年 月 日 8. 审 核： （签字） 年 月 日 实训办公室编制 车身修复实训报告 一 手工成形操作 (一) 手工成形工具设备的介绍 1手工成形工具组成? 答：1钣金平台 2手锤 3顶铁 4钥形铁 5打磨设备 (二)精整形锤使用训练 1如何使用精整形锤? 答:用右手的小指和无名指握住锤柄的后4/5处,后面留有20-30mm的量,用食指和拇指捏住锤柄,中指则虚搭在锤柄上配合手锤的回弹,握好的手柄应与小臂基本成120度角.挥动手锤时以小指和无名指作为支点,其他手指配合手腕和小臂的力量将锤头向下推,不可用整个手臂或肩部的力量.当锤头回弹时手腕轻轻抖动,使锤以小指和无名指为支点做环状运动. (三) 放样、划线、下料和放边、折边等手工成形训练 1为什么板的厚度越大，放样展开的误差就越大？ 答：任何板料在弯曲时都会发生塑性变形，当板料弯曲时，里皮受压缩短，外皮受拉伸长，它们都改变了原来的长度。板料的厚度越大，其变形量就越大，造成的误差也就越大。 2什么时候才能使用平行线法？ 答：平行线展开法仅限于展开素线相互平行的形体表面，如棱柱、圆柱等。当构件表面由相互平行的素线和棱线所组成，而且这些素线和棱线均平行于某一投影面，并在该投影中反映实长时，比较适合用平行线展开法。 3划线时若针尖没有紧靠直尺或样板的边缘时会有什么影响？ 答：划线时，应使针尖与直尺或样板底边接触并向外倾斜15°～20°，向划线方向倾斜30°～60°，划线时若针尖没有紧靠直尺或样板的底边，容易造成划线误差。 4．放边、收边、卷边的作用是什么？ 答：放边是通过使工件单边变薄纤维拉长而弯曲成形；收边是使工件单边起皱纤维缩短弯曲成形，卷边是为了增加零件边缘的强度。 5．自由拔缘和型胎拔缘各适用于什么场合？ 答：自由拨缘是使用一般的拨缘工具，适用于加工塑性强且非成批加工的薄板零件；型胎拨缘是使用型胎和紧固装置拨缘的加工方法，适用于加工塑性强且批量生产的薄板零件。 6．在进行咬接操作时，应注意什么问题？ 答：一、注意咬接缝的选择，根据接缝确定咬缝的尺寸。 二、注意对线敲击，使接缝牢固美观。 三、注意避免十字缝，防止零件渗漏。 二 车身板件成形操作 (一) 使用手锤、顶铁进行车身板件整型 1. 表面有几个凸起的薄板如何校正？ 答：把薄板凸面向上放在平台上，用铁锤由各个凸起四周向中心敲击，分别校正各个凸起，或者使各个凸起连成一个凸起，然后再进行最后的校正。 2. 既有凸起又有凹陷的薄板如何校正？ 答：如果凸起和凹陷距离较远，按照校正凸起的方法逐个分别校正凸起和凹陷；如果距离较近，把它们当成一个凸起进行校正。 3. 又弯又扭的条料如何校正？ 答：先校扭曲后校弯曲。 (二) 车身整形机的功能使用 1在使用车身整形机对凹陷修理时为什么要对第一个拉拽的部位尤其要注意,只能向上稍稍拉出一点,,接着再拉下一个? 答:一是凹陷最低的地方加工硬化程度最高,拉伸作用力过于集中,力量过大可能会引起撕裂;二是随着周围金属的不断提升,凹陷中心部位也会不断的提升,若一次提升过大,可能待修缮完毕后凹陷最大的点反而成了鼓起的点,又需要反过来进行校正,给修理带来麻烦. (三) 收火操作 1收火的操作原理？ 答：由于金属都有热胀冷缩，对金属板件中间部位进行加热时，被加热的部位的金属会向外膨胀扩张，但由于四周没有被加热的金属抵抗其扩张作用，就在加热部位的周围产生了压缩应力。当加热取消时，由于加热部位的金属较软，在压缩应力下就会产生收缩，使得加热部位的金属板变厚，四周没有被加热的金属则被拉伸。我们正是利用金属的这个特性，对已经变薄延展的金属板进行收缩操作。 2收火操作时有几种加热源？ 氧－乙炔加热，电加热（铜极收火，碳棒收火） (四) 填充成形 1原子灰的种类? 答1普通原子灰 2合金原子灰 3纤维原子灰 4塑料原子灰 5幼滑原子灰 三 焊接操作 （一）气体保护焊 1气体保护焊的分类？并举例说明？ 答：惰性气体保护焊，有纯氩气。活性气体保护焊两种，有二氧化碳。 2气体保护焊系统的组成？ 答：焊丝卷轴，送丝滚轴，焊丝，保护气体，焊枪喷嘴，焊机电源等。 3 二氧化碳气体保护焊焊接要素？ 答：焊丝直径，焊接电流，保护