大直径越江盾构隧道各向异性渗流应力耦合分析.pdfVIP

第27 卷 第 10 期 岩石力学与工程学报 Vol.27 No.10 2008 年 10 月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Oct.，2008 大直径越江盾构隧道各向异性渗流应力耦合分析 1，2 1，2 1，2 1，2 原 华 ，张庆贺 ，胡向东 ，李 攀 (1. 同济大学 地下建筑与工程系，上海 200092 ；2. 同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092) 摘要：上海长江隧道的直径和一次连续掘进距离迄今均为世界之最。隧道平均覆土 9.0 m，最浅覆土仅 6.8 m 。为 控制高水头下浅覆土中特大径盾构推进时管片的上浮，采用单液同步注浆工艺。用能够考虑土体渗透系数随应力 状态变化的弹塑性各向异性渗流应力耦合模型，对上海越江隧道东线江中段的施工过程进行数值分析。结合实测 数据，揭示盾构推进时管片上浮量和管片外侧孔隙水压力的变化规律，研究变形稳定后管片外侧及拱顶正上方各 点孔隙水压力的分布状况，分析不同水深时地下水渗流对地表沉降和管片受力的影响。研究结果表明，目前采用 的单液同步注浆材料及工艺能很好控制管片的上浮，管片变形稳定时壁后各点孔隙水压力与静水压力比值随深度 增加而增大，水的作用使管片受力趋于均匀，但应注意高水位引起的高孔隙水压力对管片受力带来的消极影响。 关键词：隧道工程；大直径；越江隧道；各向异性渗流应力耦合；动水压力 中图分类号：U 45 文献标识码：A 文章编号：1000 –6915(2008)10 –2130 –08 ANALYSIS OF COUPLED ANISOTROPIC SEEPAGE AND STRESS OF LARGE DIAMETER RIVER-CROSSING SHIELD TUNNEL 1，2 1，2 1，2 1，2 YUAN Hua ，ZHANG Qinghe ，HU Xiangdong ，LI Pan (1. Department of Geotechnical Engineering，Tongji University，Shanghai 200092 ，China；2. Key Laboratory of Geotechnical and Underground Engineering of Ministry of Education ，Tongji University，Shanghai 200092 ，China) Abstract ：Shanghai Yangtze Tunnel is the largest diameter and longest once-driving distance shield tunnel in the world until now. The average covering soil is 9.0 m ，and the shallowest covering soil is only 6.8 m. In order to control the floating of segment during large diameter shield driving under high water head and shallow covering soil，a single-liquid synchronous grouting process is adopted. The construction process of Shanghai Yangtze Tunnel