并联式混合动力汽车转矩分配策略分析.pdfVIP

摘要 摘 要 近些年来，混合动力汽车因其出色的燃油经济性以及可以与传统燃油汽车相 媲美的动力性得到了广泛研究。混合动力汽车驱动系统包含发动机驱动系统和电 动机驱动系统，因此需要制定一种转矩分配策略对发动机转矩与电动机转矩进行 合理分配。 文中基于一种转矩耦合的并联式混合动力汽车驱动系结构，建立了一种受约 束的发动机启/停转矩分配策略。该转矩分配策略在发动机万有特性曲线上制定 一条发动机转矩曲线下限，发动机工作时始终被约束在最大转矩曲线与转矩曲线 下限之间的经济性区域。其不仅能够保证发动机的高效率运转，同时又避免了过 多发动机功率经过多能量形式转化而造成的能量损失。 利用 Matlab/simulink 建立发动机、电动机、蓄电池等驱动系关键部件模型 以及汽车动力学模型，并将其搭建为整车后向仿真模型对所制定的转矩分配策略 进行仿真验证。仿真工况采用由市区工况与市郊工况组成的 NEDC