第15章 连接设计-2012-螺栓.pptxVIP

第15章 联接设计;桑塔纳轿车;机床;摩托车;飞机机翼;发动机气缸;化工管道;自行车;锁紧螺母;汽车轮胎;螺旋线的形成：将直角三角形(直角底边长?d2)绕到直径为d2的圆柱体上，其斜边即在圆柱体上形成螺旋线。;二、螺纹的主要参数;1）按轴向剖面形状（螺纹的牙型）;2）按螺旋线数目分;3）按螺旋线绕行方向分;15.2 螺纹联接的基本类型及螺纹联接件 ;b) 精密螺栓联接——装配后无间隙，主要承受横向载荷，也可作定位用，采用基孔制配合铰制孔螺栓联接。;2、双头螺栓联接——螺杆两端无钉头，但均有螺纹，装配时一端旋入被联接件，另一端配以螺母。适于常拆卸而被联接件之一较厚时。拆装时只需拆螺母，而不将双头螺栓从被联接件中拧出。;3、螺钉联接——适于被联接件之一较厚（上带螺纹孔），不需经常装拆，一端有螺钉头，不需螺母，适于受载较小情况;4、紧定螺钉联接——拧入后，利用杆末端顶住另一零件表面或旋入零件相应的缺口中以固定零件的相对位置。可传递不大的轴向力或扭矩。;地脚螺栓联接 吊环螺钉联接 T型槽螺栓;二、螺纹联接件;各种螺栓; ;3）螺钉： 与螺栓区别——螺纹部分直径较粗;全螺纹.;4）紧定螺钉 锥 端——适于零件表面硬度较低不常拆卸的场合 平 端——接触面积大、不伤零件表面，用于顶紧硬度较大的平面，适于经常拆卸 圆柱端——压入轴上凹坑中，适于顶紧轴上零件的位置;5）自攻螺钉——由螺钉攻出螺纹;6）螺母：六角螺母、锁紧螺母、圆螺母、蝶形螺母、圆盖螺母、法兰螺母、加长螺母等;圆螺母+止退垫圈——带有缺口，应用时带翅垫圈内舌嵌入轴槽中，外舌嵌入圆螺母的槽内，螺母即被锁紧;7）垫圈;;拧紧时螺母：T=T1+T2 T——拧紧力矩 T1——螺纹摩擦阻力矩 T2——螺母端环形面与被联接件间的摩擦力矩;由于直径过小的螺栓，容易在拧紧时过载拉断，所以对于重要的联接不宜小于M10~M14;3、预紧力的控制： 　　 测力矩板手——测出预紧力矩； 定力矩板手——达到固定的拧紧力矩时，将自动打滑。;1、防松目的 实际工作中，外载荷有振动、变化、材料高温蠕变等会造成摩擦力减少，螺纹副中正压力在某一瞬间消失、摩擦力为零，从而使螺纹联接松动，如反复作用，螺纹联接就会松驰而失效。因此，必须进行防松，否则会影响正常工作，造成事故. ;自锁螺母——螺母一端做成非圆形收口或开峰后径面收口，螺母拧紧后收口涨开，利用收口的弹力使旋合螺纹间压紧;2）机械防松 开槽螺母与开口销，圆螺母与止动垫圈，轴用带翅垫片，止动垫片，串联钢丝等;3）永久防松：点焊、冲点、粘合 ;15.4 单个螺栓联接的强度计算 ;、松螺栓联接;二、紧螺栓联接;工作前要进行预紧，螺栓处于复合应力状态:;;F′的大小根据被连接面间不产生滑移条件确定,即 F′≥ F /f , f 为被连接面间的摩擦系数,查表 15.3; [σ]为静载紧连接螺栓的许用拉应力,MPa ,其值由表 15.8 查得。;;;;当c2＞＞ c1时， 相对刚度系数→0， Fa ≈F0;;;1）无特殊要求时 FR =（0.2~0.6) FE;当工作载荷FE在0与FE之间变化时, 螺栓的拉力在Fa与F0之间变化, 螺栓的拉力变幅为;特点：螺杆与孔间紧密配合，无间隙，由光杆直接承受挤压和剪切来传递外载荷F进行工作;;螺栓与孔壁接触表面的挤压强度条件为： ;　　国家标准规定了螺纹联接件的性能等级。螺栓、螺柱、螺钉的性能等级分为10级，螺母的性能等级分为 7级。 在一般用途的设计中，通常选用4.8级左右的螺栓，在重要的或有特殊要求设计中的螺纹联接件，要选用高的性能等级，如在压力容器中常采用8.8级的螺栓。;二、螺纹联接件的许用应力;15.5 螺栓组连接的设计计算;为了便于加工制造和对称布置螺栓，保证联接结合面受力均匀，通常联 　接结合面的几何形状都设计成轴对称的简单几何形状。;1．受横向载荷;1．受轴向载荷的螺栓组联接; （2）对于铰制孔用螺栓联接（图b），每个螺栓所受工作剪力为：;;采用普通螺栓和铰制孔用螺栓组成的螺栓组受转矩时的受力情况是不同的。;4．受倾覆力矩的螺栓组联接; 为防止结合面受压最大处被压碎或 受压最小处出现间隙，要求：; 在实际应用中, 螺栓组连接所受工作载荷可能是以上四种简单受力状态的不同组合。 对于复杂的受力状态, 可以化简为上述四种简单受力状态, 再按矢量叠加原理求出螺栓受力。求出受力最大螺栓的力值后, 即可进行单个螺栓连接强度计算。;一 、改善螺纹牙上载荷的分配;均载螺母1;均载螺母2;均载螺母3;二. 避免或减小附加应力;三、提高疲劳强度 1、 减小应力幅;