开发区周边交通物流情况介绍.pptVIP

郑州国际物流中心战略规划座谈会;;郑州以米字为骨架向四周延伸，河南将形成京珠、连霍为骨架，连接周边省份和省内各市地的高速公路运输网。因此在河南建立基地性企业，不仅可以辐射本省各中小城市，而且对周边六个省市有着极强的辐射、传输和配送能力。国家郑州经济技术开发区距市中心7公里，距建设中的郑东新区CBD中心商务区3公里，是郑东新区的生态工业园区和产业支撑区。;;一、交通优势 国家郑州经济技术开发区位于郑州市东南金三角地带.陆空交通便捷,东至京珠高速3.4公里;西至新郑国际机场10公里,可通过高速公路直达,仅20分钟车程;南紧邻高速环路、北至连霍高速15公里, 距陇海线圃田车站3公里，距国家一类铁路口岸郑州铁路东站2公里；距公路货运中心2.5公里；至天津、青岛、连云港港口铁路运输不超过12小时。其中京广铁路、陇海铁路、京珠高速公路、310国道、107国道、环城高速路环绕四周，优越的交通运输条件使其在经济上起着连贯东西南北的重要作用。 区内主干道即郑州市的迎宾大道——航海路,将区内道路已连接成网，通往外部的道路四通八达。经开第三大街、第八大街向北延伸至郑汴路，与郑东新区连接。 ;;;;;;;;;;;;二、周边物流港区优势;;;（二）郑州东站 ?郑州铁路东站地处京广、陇海两大铁路干线交会处，是郑州铁路枢纽的重要组成部分和国家内陆一类口岸，是以办理中转作业和集装箱到发业务为主的特等货运站，也是新亚欧大陆桥国内特大型集装箱货场之一，其中零担货物中转量占全国铁路系统的十分之一，素有“中原货都”之称 郑州东站自１９９７年１１月８日被国务院批准为一类口岸 ２００２年５月１８日经国务院批准验收合格正式对外开放。 ;;;（三）铁路集装箱中心站 位于郑州圃田的铁路集装箱中心站居全国铁路集装箱运输网络中部，连接北京、武汉、西安、青岛、上海中心站。由于其位于铁路干线交会点的特殊地理位置，因此不但将在中原地区集装箱运输中发挥重要作用，而且在我国铁路集装箱运输网络中也将扮演重要角色。　郑州铁路集装箱中心站由集装箱作业区和仓储物流区两部分组成。具备开行集装箱班列，开展（铁、公、水、空）多式联运，提供信息服务、仓储配送、分理包装、转送等功能。　　　郑州铁路集装箱中心站是国家《中长期铁路网规划》中１８个集装箱中心站之一，设计年货运量近期９３１万吨，远期１９６１万吨，总投资５亿元，工期两年。目前，工程即将完工，计划于今年7月份竣工并投入 使用。;;;（ 四）郑州国家干线公路物流港? 　郑州国家干线公路物流港位于郑州市东南部，紧靠京珠高速公路，背靠１０７国道和陇海铁路，３１０国道横贯其中，与南侧即将建设的郑州铁路集装箱中心站比肩而立，距郑州新郑国际机场仅２０分钟车程。规划面积４７１８亩，建筑面积３００万平方米，投资约４５亿元。;;;（五）郑州国际机场 新郑国际机场位于我国最繁忙的京广航路的中部，又在沿海地区和西部地区结合部分，因此是我国重要的干线机场及空中交通枢纽。它位于郑州经济技术开发区西南方向，距开发区直线距离10公里。于1997年8月28日通航，该机场是按照国际化标准设计的，可满足目前世界上最大的b747---400型客机起降。现有20多家航空公司开通郑州航线60多条，并开通有俄罗斯、新加波、日本等国家的不定期包机和香港、澳???的定期包机航线，每周出发航班364个，通达50多个城市。去年新郑机场进行再扩建，建成后年旅客吞吐量达800万人次。;;;(六)开发区保税中心 河南省进口物资公共保税中心有限公司,是由海关总署批准的我国中西部地区唯一的进口物资公共保税中心，位于我区航海东路北，第九大街以东，占地814.06亩。2006年，河南省进口物资公共保税中心有限公司是河南省7个重点物流工程项目之一，是郑州市12个重点物流工程建设项目之一。 该项目分为四个功能区，分别为生产原料仓储区、国际货物仓储区及管理区、露天储运区和综合管理及临管包装加工区。 截直2006年底已完成一期工程的建设,预计2011年全部竣工，届时，区内将集展、销、储、运为一体，成为区港联动式的大型国际物流集散地。