石方爆破技术交底.docVIP

山东省公路建设（集团）有限公司乐宜高速公路十一合同 分项工程技术交底　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　编号：SCLYLJ11-002 工程名称及部位 乐宜高速LJ11合同 工程桩号 K80+000～K87+540.35 分项工程名称 石方路基 路基石方爆破施工安全技术交底 1.爆破作业开工前，对爆破开挖的路段进行全面检查，如空中有电缆线，应查明其平面位置和高度，如地下有管线，应查明其平面位置、走向和深度，同时，应调查开挖边界线的各种建筑物等。 2.爆破作业必须由经过专业培训并取得爆破作业证书的专业人员施爆，爆破作业前7天内将爆破专业专业人员名单和证书报监理工程师审验。 3、用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。 4、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动。 5、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。 6、从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。 7、炮位覆盖措施 炮孔覆盖：购置废旧车胎编制柔性炮被覆盖于炮位上。这种覆盖材料有较高的强度、弹性和韧性，不易折断，并有一定的重量，不易被爆炸气浪抛起，而且这种材料可反复使用、易修补、经济实惠。要求胶皮炮被厚度不小于1厘米，编织严实，四面用钢丝扎紧加固。 土袋覆盖加压：在柔性炮被上方加压土袋，并对有可能出现危险滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护，钢丝绳网或布鲁克网四周设锚杆拉紧。以防止滚石危及既有道路行车安全。土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土，严禁装石子，以免飞石伤人。 8、严格遵守爆破工作程序 各工序施工负责人在施工中严格按施工方案设计操作，每一道工序完毕后应履行签字手续，做到责任到人。现场技术员负责每一道工序的监控工作。 装药工序施工前，由现场负责人对炮孔进行抽查，并认真填写“炮孔检查记录表”，如符合要求，方可进行装药，否则严禁装药。 当各工序都进行完毕后，由现场负责人、技术负责人、安全负责人及相关旁站人员作最后检查，确认可以施爆后，履行签字手续。 现场负责人向防护人员发出开始警戒指令，并鸣笛，对人员进行清场。由现场负责人向防护人员询问情况，确认安全后，由现场负责人向起爆员发出“起爆”指令（注意：起爆网路与起爆器此时方能进行连接），同时鸣笛并向防护人员发出起爆指令。 起爆后，由技术负责人与安全负责人到现场进行检查，确认安全后，由现场负责人向两端防护人员发出解除警戒命令。如出现险情，现场负责人应立即组织抢险工作，在相关旁站人员确认安全后，方可由现场负责人向防护人员发出解除警戒命令。同时，由现场负责人组织出碴施工。 现场负责人组织技术负责人、安全负责人、各工序负责人及相关旁站人员参加在现场讨论会，对此次爆破的效果进行分析，总结经验，并作爆破工作记录。 技术负责人进行现场勘察，进行下一轮爆破的施工准备工作。 9、严格控制爆碴的破碎程度：要求爆破后的岩石达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。 10、严格控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。 11、控制滚石：该控爆段山体上部存在危石，在施爆前，必须对其进行加固或处理，确认安全后方可进行爆破施工。 12、控制飞石：在施工中主要采用取优孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用合适的装药方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞质量，以达到每个炮孔所产生的爆破能量与炮孔周围介质所需能量相等，达到松动而无剩余能量造成飞石。 13、加大装药的分散合理性：将炸药理进行分散化和微量化处理，采取“密布孔，浅打眼，少装药”的方法将总装药量“化整为零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以达到降低爆破地震波、空气冲击波、噪音和飞石的危害。 14、防护排架在搭设过程中要设专职质检员亲临现场指导施工，并设专职安全员解决搭设过程中可能会出现的安全问题。当排架分段搭设完毕后要经技术负责人检查评定验收后方可投入使用。 15、、防护排架任何一个断面的高度保证高出爆破作业面至少3米。 16、堑坡顶部爆破边坡坡面形成后，按间距约5米设置揽风绳，揽风绳采用钢丝绳制作，并用φ32钢筋锚固于边坡坡面上。 17、在爆破施工现场按规定选择适当位置设置爆破标志牌。 18、炮位覆盖柔性炮被，上另压一层土袋，并对有可能出现滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护。 19、为防止出现意外事故，爆破作业现场准备抢险接触网杆、钢钎、大铁锤等必备材料并在起爆之前组织足够的抢险人员待命。 20、为防