地铁通道基坑开挖与支护施工方案.doc

【基坑支护及土方开挖施工方案】 -1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 工程概况 3 一、工程概况 3 二、地质概况 3 三、周边环境及管线概况 5 第二章 编制说明及依据 5 一、编制说明 5 二、编制依据 6 第三章 施工准备 7 一、组织准备 7 二、技术准备 8 三、施工机械准备 9 四、劳动力准备 10 五、材料准备 11 六、现场施工作业准备 12 第四章 基坑支护设计 13 第五章 施工部署 13 一、施工总体安排： 13 二、土方开挖施工部署： 14 三、基坑排水布置 16 四、基坑监测： 16 第六章 主要分项工程施工方法 18 一、施工测量 18 二、水泥搅拌桩施工 20 三、旋挖灌注桩施工 23 四、单管旋喷桩施工 29 五、支护桩桩间挂网喷砼施工 33 六、冠梁、内支撑梁、换撑板施工 36 七、基坑排水施工 37 八、基坑监测施工 38 第七章 质量保证措施 41 一、质量保证体系 41 二、质量控制措施 41 第八章 安全保证措施 43 一、安全施工目标 43 二、安全管理制度 43 三、安全施工措施 45 四、应急措施 47 第九章 文明施工、环境保护措施 56 一、文明施工措施 56 二、环境保护措施 57 第十章 雨期施工措施 59 第十一章 附图 60 - PAGE 33 - 锐丰中心项目 V、VI号出入口地铁通道基坑开挖与支护施工方案 工程概况 一、工程概况 锐丰中心香雪站V、VI号出入口地铁通道由广州锐志文化科技有限公司投资建设。项目位于萝岗区香雪牌坊旁，沿开创大道东西向布置，为地铁独立消防出入口，V、VI号出入口分别设置通道与锐丰中心项目地下室负一层接驳，V号口连接通道约21.8M长，VI号口连接通道约36.1M长。本基坑支护采用“放坡+桩撑”的支护方案，止水帷幕采用搅拌桩止水，基坑四周支护桩采用灌注桩，基坑顶绝对标高约为+22.00m，基坑底绝对标高为14.25m~12.75m，基坑开挖深度约为5.60~9.25m，土方开挖工程量约3130立方米。 建设单位：广州锐志文化科技有限公司； 设计单位：广州市泰基工程技术有限公司； 勘察单位：韶关地质工程勘察院； 监理单位：广东达安项目管理股份有限公司； 施工单位：江西省国利建设集团有限公司； 二、地质概况 1、区域地质及地形地貌 拟建场地位于广州市萝岗区荔红路旁，原始场地属于冲洪积地貌施工场地大部分为蔬菜种植地。 2、根据岩土工程勘察报告：本工程地质情况自上而下为人工填土层，第四系坡积层、第四系冲积层和第四系残积层及燕山期花岗岩层，分述如下： 1）第四系人工填土层：素填士，褐黄色．湿，松软，主要由粘性土组成，局部有大量的块石和碎石块，未压实，为近期填土，底部为薄层耕土。 2）第四系坡积层：粉质粘士褐黄色，湿，可塑，主要成分为粉粒，局部夹少量石英砾砂，为坡积土。 3）第四系冲积层： （3-1）粉质粘土：灰黄色，很湿，可塑状，主要成分为粉粘粒，含少量细砂。 （3-2）淤泥质土：灰黑色，饱和，流塑～软塑，局部有少量有机质具腐臭味。 （3-3）细砂：灰白色，饱和，稍密，主要成份为石英，含少量粘粒。 4）第四系残积层： （4-1）砂质牯性土：褐黄色，湿，可塑，为下伏花岗岩风化残积土，遏水易软化。 （4-1-1）花岗岩孤石、灰白色，青灰色，细粒结构，块状构造，裂隙较发育，裂缝间见铁锰质渲染痕迹，主要矿物成份为石英，长石及少量黑云母，岩芯较破碎，多为块状，局部为短柱状。敲击声较脆，岩质较软。 （4-2）砂质祜性士：福黄色，湿，硬塑，为下伏花岗岩风化残积土，逆水易软化。 5）燕山期花岗岩层：勘探孔揭露范围内按其风化程度划分为：全风化花岗岩，强风化花岗岩、中风化花岗岩，微风化花岗岩。 （5-1）全风化花岗岩褐黄色，湿，岩芯已风化成坚硬土状，原岩结构可辨，手易捏碎，遏永易软化。 （5-2）强风化花岗岩褐黄色，灰褐色，风化强烈，岩芯呈坚硬土状或半岩半土状，岩块用手可折断，土状遇水易软化。 （5-3）中等风化花岗岩灰白色，灰黄色．细粒结构，块状构造，裂隙较发育，裂缝间见铁锰质渲染痕迹，主要矿物成份为石英、长石及少量黑云母，岩芯较破碎，多为块状，局部为短柱状。敲击声较脆，岩质较软。 （5-4）微风化花岗岩：灰白色、青灰色，细粒结构；块状构造，裂隙发育，主要矿物成份为石英、长石及少量黑云母，岩石完整，岩芯呈短～长柱状，部分岩芯经机械破坏后为块状，敲击声脆，岩质较硬，金刚石钻头钻进困